Tumanskij RD-9

RD-9
Typ	Proudový motor
Výrobce	Tumanskij
První rozběh	1953
Hlavní použití	Jak-25 MiG-19

Tumanskij RD-9 (zpočátku značený jako Mikulin AM-5) byl sovětský proudový motor. AM-5 byl k dispozici roku 1952, testy splnil v roce 1953 a bez přídavného spalování dokázal vyvinout tah 25,5 kN. Známým se motor AM-5 stal jako pohonná jednotka prvního sovětského nadzvukového stíhače – MiGu-19 a prvního sovětského stíhače schopného provozu za každého počasí, Jaku-25.^[1] Když Sergej Tumanskij vystřídal Alexandra Mikulina na pozici šéfkonstruktéra v OKB-24 roku 1956, byl motor přeznačen na RD-9. Později byl vyráběn v licenci v Číně jako WP-6.

Specifikace (RD-9BF-811)

Technické údaje

• Typ: proudový motor s přídavným spalováním
• Průměr: 670 mm
• Délka: 5 560 mm
• Hmotnost suchého motoru: 725 kg

Součásti

• Kompresor: jednohřídelový devítistupňový axiální kompresor
• Spalovací komora: smíšeného typu s deseti trubkovými plamenci
• Turbína: dvoustupňová

Výkony

• Maximální tah: 3 000 kgf (6 600 lbf, 29 kN), 3 750 kgf (8 300 lbf, 37 kN) s přídavným spalováním
• Teplota plynů před turbínou: 860 °C
• Měrná spotřeba paliva: 104 kg/(h·kN) (1,02 lb/(h·lbf)), 169 kg/(h·kN) (1,66 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním
• Poměr tah/hmotnost: 5,2:1

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tumanskij RD-9 na Wikimedia Commons
• RD-9B na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)