Tunel (odbočka)

Odbočka Tunel
Budova odbočky
Budova odbočky
StátČeskoČesko Česko
městoPraha
Souřadnice50°1′20,8″ s. š., 14°23′26,79″ v. d.
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice582361[1]
TraťPraha-Běchovice – Praha-Radotín
V provozu od1964[2]
Zabezpečovací zařízeníelektronické stavědlo ESA 44 (DOZ z Prahy-Radotína)[3]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tunel (nebo též Odb Tunel) je odbočka, která se nachází v km 10,616 trati Praha-Běchovice – Odb Tunel – Odb Závodiště – Praha-Radotín. Tato trať je ze stanice Praha-Krč do odbočky Tunel jednokolejná, z odbočky již pokračuje jako dvoukolejná do odbočky Závodiště. Odbočka Tunel je dálkově ovládána ze stanice Praha-Radotín.[3] Výhybky odbočky včetně odvratné koleje se nacházejí v Chuchelském tunelu, stavědlo odbočky pak je u jižního portálu tunelu,[1] tj. na katastru Malé Chuchle.

Historie

Odbočka byla dána do provozu 30. května 1964.[2]

Dvoukolejná trať vycházející z odbočky tunel vedla původně v souběhu s tratí Praha-Smíchov – Praha-Radotín – Beroun (jako vnější koleje), sousední stanicí odbočky tak byl v tomto směru Praha-Radotín. V rámci stavby „Optimalizace trati Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo)“ zahájené v roce 2019, však byla vybudována nová odbočka Závodiště, která tyto dvě tratě propojila a stala se tak sousední dopravnou s kolejovým rozvětvením.[4]

Odbočka byla vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením (RZZ) AŽD 71 s dálkovým ovládáním ze stanice Praha-Radotín pomocí zařízení TZD 751. Ovládání odbočky však bylo možné i z pultu RZZ na stavědle odbočky. V roce 2017 bylo toto zařízení nahrazeno systémem Remote98 s ovládáním pomocí JOP z Radotína. Pult RZZ v odbočce byl odstraněn a nahrazen jen deskou nouzových obsluh.[5] RZZ bylo v rámci výluk v roce 2021 nahrazeno provizorním elektronickým stavědlem ESA 44 s dálkovým ovládáním pomocí JOP z Radotína.[3]

Popis odbočky

Odbočka je vybavena provizorním elektronickým stavědlem ESA 44 s dálkovým ovládáním pomocí JOP z Radotína. Na stavědle odbočky není zadávací část zabezpečovacího zařízení, místní obsluha dopravním zaměstnancem tedy není možná. V odbočce jsou dvě výhybky vybavené elektromotorickým přestavníkem: na výhybce č. 1 se jednokolejná trať mění ve dvoukolejnou, výhybkou č. 2 je napojena odvratná kolej délky 50 m. Odbočka je kryta třemi vjezdovými návěstidly zapojenými do SZZ: L od Prahy-Krče, S a 2S od odbočky Závodiště. Jízda vlaků v úseku Odb Tunel – Odb Závodiště je zajištěna jednooddílovým automatickým hradlem AH-ESA 04 s počítači náprav, které je součástí softwaru odbočky. Stejný způsobem je zajištěn provoz mezi odbočkou a Prahou-Krčí, avšak úsek je rozdělen automatickým hradlem Branický pivovar (typ AH-ESA 07) s oddílovými návěstidly Lo v km 8,320 a So v km 8,460.[3]

Reference

  1. ↑ a b Plánek odbočky Tunel. Portál Provozování dráhy. SŽDC, listopad 2010. 
  2. ↑ a b Tunel. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2023-08-30]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d Obsluhovací řád odbočky Tunel. Praha: Správa železnic, 2021. 
  4. ↑ SŮRA, Jan. SŽDC chystá zdvoukolejnění další trati v Praze, začala hledat projektanta. zdopravy.cz [online]. 2019-11-05 [cit. 2021-09-15]. Dostupné online. 
  5. ↑ POKORNÝ, Jiří. Oprava dálkového ovládání odbočky Tunel. web AK signal [online]. AK signal, 2017-04-16 [cit. 2021-09-15]. Dostupné online. 

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“