Tunel Pod Basou

Tunel Pod Basou
Chybí zde svobodný obrázek
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka217,4 m
Výstavba
Lokalizace
Souřadnice50°2′52,71″ s. š., 13°51′41,05″ v. d.
tunel Pod Basou
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tunel Pod Basou je železniční tunel č. 13 na katastrálním území Městečko na železniční trati Beroun–Rakovník v km 29,427–29,644 mezi zastávkami Křivoklát a Městečko u Křivoklátu.[1]

Historie

Výstavbou trati pro společnost Rakovnicko-protivínské dráhy byla pověřena vídeňská stavební firma, která převedla řízení prací na firmu J. Muzika a spol.[2] Trať byla uvedena do provozu v roce 1876. V prvních letech provozu se na trati vystřídalo několik různých provozovatelů (mezi nejvýznamnější patřila i Ústecko-teplická dráha), až roku 1884 provoz převzaly c. k. Státní dráhy.

Trať je vedena údolím řeky Berounky a zajišťuje důležité spojení Berouna s okolními obcemi a jejich průmyslovými kapacitami (například v Nižboru). V Roztokách překonává Berounku a pokračuje přes Křivoklát směrem k Rakovníku údolím Rakovnického potoka, kde je cesta trati zkrácena pěti tunely (Stříbrný, Nad Budy, Pod královskou pěšinkou, Pod Basou a Chlumský).

Geologie a geomorfologie

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Plzeňská pahorkatina, celku Plaská pahorkatina s podcelkem Kralovická pahorkatina s okrskem Radnická vrchovina.[3]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno proterozoickými drobami, břidlicemi a prachovci, s vložkami metabazaltů (spilitů) a s ojedinělými relikty miocenních štěrků, písků a jílů.[4][5]

Tunel leží v nadmořské výšce 270 m, je dlouhý 217,40 m.

Popis

Jednokolejný tunel je na trati Beroun–Rakovník mezi zastávkami Křivoklát a Městečko u Křivoklátu.[6] Byl proražen v roce 1875 v levostranném oblouku v úbočí severního ostrohu vrchu Losy (434 m n. m.), který obtéká Rakovnický potok.

Odkazy

Reference

  1. ↑ Pod Basou (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-23]. Dostupné online. 
  2. ↑ URBÁNKOVÁ, Jana. Vliv železniční trati Beroun–Rakovník na regionální rozvoj se zaměřením na vyjížďku do zaměstnání [online]. Praha: 2008 [cit. 2020-11-22]. S. 31. Diplomová práce. Dostupné online. 
  3. ↑ Tunel Pod Basou. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Geomorfologie. Dostupné online. 
  4. ↑ DEMEK, Jaromír, et al. Zeměpisný lexikon ČSR. Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. Dostupné online. S. 341. 
  5. ↑ ADENSAMOVÁ, Marie. Přírodní podmínky a flóra dolní části údolí Rakovnického potoka v CHKO Křivoklátsko [online]. Brno: Masarykova univerzita, 2019 [cit. 2020-11-23]. S. 12–18. Dostupné online. 
  6. ↑ Tunel Pod Basou. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-23]. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

No building photo cs2.svg
Autor: , Licence: CC BY-SA 3.0
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic