Tunel Prackovice

Tunel Prackovice
Základní údaje
StátČeskoČesko Česko
MístoPrackovice nad Labem
Silnicedálnice D8
Zeměpisné souřadnice50°34′46,36″ s. š., 14°0′58,38″ v. d.
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic
Provozní délka300 m
Počet dopr. tubusů2
Výstavba
DodavatelMetrostav
Zahájení stavbyříjen 2007
Otevření17. prosince 2016
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tunel Prackovice je dálniční tunel na dálnici D8 na území obce Prackovice nad Labem v okrese Litoměřice, v Českém středohoří, resp. v Kostomlatském středohoří.

Historie

V letech 2004–2005 byla v rámci geotechnického průzkumu vyražena průzkumná štola v ose levé tunelové trouby.[1][2]

Výstavba úseku dálnice D8 přes České středohoří mezi Lovosicemi a Řehlovicemi o délce 16,4 km byla zahájena v říjnu 2007. Předcházely jí spory s ekologickými sdruženími a organizacemi o vedení dálnice, které pokračovaly i během realizace. Původní termín otevření úseku 2010 se tak dodržet nepodařilo. Výstavbu celého úseku realizovalo sdružení společností Eurovia CS, Metrostav, SMP CZ a Berger Bohemia, celkové náklady dosáhly výše 9 miliard korun.[3] Stavba samotného tunelu Prackovice, kterou prováděla firma Metrostav se subdodavateli (Subterra, Zakládání staveb), započala v říjnu 2007, ražba probíhala od října 2008 do června 2009.[4]

Zatímco část dálnice z Lovosic do Bílinky byla otevřena v roce 2012, zprovoznění zbývající části zkomplikoval sesun svahu během povodní v roce 2013. Musel tak být odstraněn rozsáhlý zával, na což navázala sanace svahu a kompletní obnova zničeného úseku dálnice o délce asi 200 m. Celý dálniční úsek z Bílinky do Řehlovic byl i s tunelem Prackovice slavnostně zprovozněn 17. prosince 2016.[3][5]

Popis

Dálniční tunel se dvěma dvoupruhovými tubusy délek 260 m (pravý) a 270 m (levý) podchází vrcholovou partii hřebene kopce Debus, v místě Prackovického lomu. Na tunel ve směru na Ústí nad Labem navazuje most přes potok.[3] Obě tunelové trouby byly raženy novou rakouskou tunelovací metodou,[4] přičemž ražená část pravého tubusu dosahuje délky 133 m a levého tubusu 150 m; zbylé části u portálů byly hloubeny.[6]

Odkazy

Reference

  1. ↑ TROCHTA, Jiří; KUDĚJ, Pavel; SVOBODA, Jiří; HNILIČKA, Michal. Stavba dálnice D8 – 0805 Lovosice – Řehlovice, výstavba tunelů Prackovice a Radejčín. Tunel. 2017, čís. 2, s. 4–17. Dostupné online. 
  2. ↑ HILAR, M.; SRB, M.; NOSEK, J. Pražský portál tunelu Prackovice – modelování a výstavba [online]. 3-g.cz. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c Dálnice D8 Lovosice – Řehlovice stavba 0805 [online]. ŘSD, rev. 2016-12 [cit. 2024-12-14]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b Tunely Prackovice a Radejčín na dálnici D8 [online]. Ita-aites.cz [cit. 2024-12-14]. Dostupné online. 
  5. ↑ ČTK; SALAVOVÁ, Mirka; WIRNITZER, Jan. Na poslední úsek D8 vjela první auta, postavit celou dálnici trvalo 32 let [online]. Idnes.cz, 2016-12-17 [cit. 2024-12-14]. Dostupné online. 
  6. ↑ Technická průvodka stavby: Dálnice D8 Lovosice – Řehlovice, stavba 0805 [online]. ŘSD, 2016-05 [cit. 2024-12-14]. S. 30. Dostupné online. 

Literatura

  • TROCHTA, Jiří; KUDĚJ, Pavel; SVOBODA, Jiří; HNILIČKA, Michal. Stavba dálnice D8 – 0805 Lovosice – Řehlovice, výstavba tunelů Prackovice a Radejčín. Tunel. 2017, čís. 2, s. 4–17. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“