Tupolev TB-3

TB-3 (ANT-6)
Letoun TB-3 s podvěšeným tančíkem T-27
Letoun TB-3 s podvěšeným tančíkem T-27
Určeníbombardér
VýrobceTupolev
ŠéfkonstruktérAndrej Tupolev
První let22. prosince 1930
Zařazeno1932
Vyřazeno1945
UživatelSovětské letectvo
Aeroflot jako G-2, Čína
Vyrobeno kusů819 ks
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tupolev TB-3 (Тяжелый бомбардировщик, Těžký bombardér) byl těžký bombardér používaný sovětským letectvem ve 30. letech a na počátku 40. let.

Vývoj

Parašutisti skáčou z TB-3

Historie vzniku těžkého čtyřmotorového bombardéru TB-3 spadá již do roku 1925. Následujícího roku začaly práce v konstrukční kanceláři A. N. Tupoleva, které trvaly až do roku 1929. Byl zkonstruován letoun, který dostal označení ANT-6. Na podzim roku 1930 byly prováděny jeho první zkoušky, jejichž výsledky byly neuspokojivé. Došlo ke změně pohonu, kdy se za americké motory Curtiss Conqueror instalovaly sovětské M-17. 10. října 1932 proběhly státní zkoušky, které tentokrát dopadly úspěšně. Sériová výroba s přiděleným oficiálním názvem TB-3 se rozběhla ještě téhož roku. Od roku 1934 se začaly vyrábět modernizované TB-3 s motory M-34R. Roku 1937 se během expedice Sever-1 podařilo posádkám čtyř těchto upravených letadel přistát na ledovém poli v oblasti Severního pólu, kde vznikla plovoucí vědecká stanice Severní pól-1.

Celkem bylo vyrobeno 819 letadel všech verzí TB-3.[1]

Vojenské užití

Tupolev ANT-6A označení SSSR-N-170 ze speciální skupiny Glavsevmorpuť (Glavnoje upravlenije Severnogo morskogo puti, GUSMP) se zapojil do bojů zimní války v bombardovací roli. Dva stroje tohoto typu používala jednotka nazvaná „gruppa Mazuruka“, podle průkopníka polárních letů I. P. Mazuruka.[2]

Bombardéry TB-3 se účastnily koncem třicátých let bojů Sovětského svazu s Japonskem, v zimní válce s Finskem, zúčastnily se i přepadení Polska. V roce 1941 již byly zcela zastaralé, avšak dále působily zejména v námořním letectvu. Poslední akce nad pevninou se konaly v zimě roku 1941 u Moskvy. Díky mohutnosti křídel byly používány jako nosiče dvou podvěšených stíhacích letounů Polikarpov I-16, této sestavě se říkalo Zvěno. Nejznámějšími akcemi těchto sestav jsou nálety na rumunská naftová pole, kdy I-16 se zavěšenými 250kg pumami byly 40 km před cílem odpoutány a shodily pumy na nádrže s naftou. TB-3 byly též určené pro noční bombardování, sloužily jako výsadková či transportní letadla po dobu celé Velké vlastenecké války. [1]

Specifikace

Třípohledový nákres TB-3

Technické údaje[1] [3]

  • Osádka:
  • Délka: 25,10 m
  • Rozpětí: 41,8 m
  • Nosná plocha: 234,50 m²
  • Vzletová hmotnost: 18 877 kg
  • Pohonná jednotka: 4 × dvanáctiválcový vidlicový motor Mikulin M-17 o výkonu 715 k, později MF-34FRN o výkonu 900 k

Výkony

  • Maximální rychlost: 200–300 km/h
  • Dostup: 8000 m
  • Dolet: 2000 km

Výzbroj

Odkazy

Reference

  1. a b c Tupolev TB-3-4M (17F), model 1932 – Druhá světová válka – druhasvetova.com. www.druhasvetova.com [online]. [cit. 2023-09-03]. Dostupné online. 
  2. ŠNAJDR, Miroslav. Stalinovy těžké bombardéry nad Finskem. NV Military revue. 22. 11. 2016, roč. 12, čís. 12, s. 15. 
  3. Tupolev TB-3 4M-17F : Tupolev. Valka.cz [online]. 2010-07-16 [cit. 2023-09-03]. Dostupné online. 

Literatura

  • DUFFY, Paul, KANDALOV, Andrej. Tupolev, muž a jeho letadla. Překlad PhDr. Jiří Chodil. 1. vyd. Praha: Jan Vašut, 1999. ISBN 80-7236-051-5. S. 232. 
  • GUNSTON, Bill. Bojová letadla II. světové války. Praha: Svojtka&Co., 2006. 479 s. ISBN 80-7237-203-3. 

Externí odkazy

(anglicky) Kamuflážní schémata letounu Tupolev TB-3 Archivováno 29. 11. 2014 na Wayback Machine.

Média použitá na této stránce

Tupoljev TB-3.svg
Autor: Kaboldy, Licence: CC BY-SA 3.0
Tupolev TB-3 bomber
ANT-6A Glavsevmorput.jpg
Autor: Martin Čížek, Licence: CC BY-SA 4.0
Tupolev ANT-6A ze speciální skupiny Glavsevmorpuť (GUSMP)
Tu-144.jpg

Tupolev Tu-144

NASA teamed with American and Russian aerospace industries for an extended period in a joint international research program featuring the Russian-built Tu-144LL supersonic aircraft. The object of the program was to develop technologies for a proposed future second-generation supersonic airliner to be developed in the 21st century.
Paratroopers jumping from Tupolev TB-3.jpg
Высадка_парашютного_десанта_с_ТБ-3.
Изображение представляет собой кадр из военной кинохроники .
CSA Tu-104A OK-LDC ARN May 1971.png
Autor: Lars Söderström, Licence: CC BY-SA 3.0
A CSA - Ceskoslovenske Aerolinie Tupolev TU-104A at Arlanda Airport (ARN / ESSA)