Turbookružní křižovatka

Turbookružní křižovatka (TOK, nazývaná také spirálová či spirálovitá) je zvláštním typem okružní křižovatky (kruhového objezdu) – jedná se o takovou okružní křižovatku, která má 2 nebo více jízdních pruhů a jízdní pruhy na okružním pásu jsou uspořádány spirálovitě.^[1] Tím je vyloučen výskyt průpletových úseků, což zlepšuje bezpečnost, kapacitu a plynulost provozu na takové okružní křižovatce.^[2] Křižovatka je osazena dopravním značením usměrňujícím provoz na křižovatce a může být vybavena i fyzickými bariérami (např. obrubníky) oddělujícími jednotlivé jízdní pruhy.^[2][1]

Typy

Mezi podtypy TOK patří:^[1]

• základní TOK
• typ „vejce“ (pro jeden přímý dopravně významný směr)
• typ „koleno“ (pro jeden lomený dopravně významný směr)
• spirálovitá TOK (dva významně zatížené směry)
• rotorová TOK (velké dopravní zatížení – 3 okružní jízdní pruhy)
• typ „propnuté koleno“ – T křižovatka s větší intenzitou provozu v přímém směru
• typ „hvězda“ – T křižovatka s rovnoměrnou intenzitou provozu ve všech 3 směrech

Rozšíření

První experimenty s turbookružními křižovatkami se objevily v 80. letech ve Spojeném království, odtud se rozšířily zejména do Německa, Nizozemska a Belgie; dále však i do Česka, Polska, Španělska, Slovinska či Maďarska.

V Česku se turbookružní křižovatky nacházejí mj. v Brně, Českých Budějovicích, Olomouci, Prostějově či Valašském Meziříčí – celkem se jedná asi o 10 realizací.^[2][3] Ředitelství silnic a dálnic však plánuje výstavbu dalších v rámci plánovaných projektů.

TOK se navrhují zejména na dopravně významných komunikacích, případně u prstencovitých dálničních mimoúrovňových křižovatek.^[1]

Provoz

TOK vyžaduje od řidičů, aby byli rozhodnuti, kam na křižovatce pojedou a podle toho se zařadili do příslušných jízdních pruhů. To vyžaduje i dobrou navigaci na dopravním značení před křižovatkou. TOK většinou neumožňují po křižovatce „kroužit“, některé neumožňují ani jet zpátky stejným směrem.

Rizika pro cyklisty

Turbookružní křižovatky s dvěma a více pruhy v každém proudu mohou zvýšit riziko konfliktů mezi automobily a cyklisty – není-li cykloinfrastruktura vedena separátně – mimo jízdní pruhy.^[4]

Odkazy

Reference

Literatura

• ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích

Související články

• Kruhový objezd

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu turbookružní křižovatka na Wikimedia Commons
• Turbo‑okružní křižovatky v České republice, Silnice-Železnice, 21. 11. 2014
• Metodika pro navrhování turbo-okružních křižovatek