USCGC Polar Star (WAGB-10)
 USCGC Polar Star (WAGB-10) | |
| Základní údaje | |
|---|---|
 | |
| Typ | ledoborec |
| Třída | Polar |
| Číslo trupu | 10 |
| Zahájení stavby | 1972 |
| Spuštěna na vodu | 1973 |
| Uvedena do služby | 17. června 1976 |
| Osud | aktivní (2024) |
| Takticko-technická data | |
| Výtlak | 11 037 t (standardní) 13 842 t (plný) |
| Délka | 122 m |
| Šířka | 25,5 m |
| Ponor | 9,4 m |
| Pohon | 6× dieselový motor Alco 16V-251F (6× 2,2 MW) 3× plynová turbína Pratt & Whitney FT-4A12 (3× 18,6 MW) |
| Rychlost | 18 uzlů (33 km/h) 3 uzly (5,6 km/h) v ledu silném 1,8 m |
| Dosah | 16 000 nám. mil (30 000 km) při 18 uzlech 28 275 nám. mil (52 365 km) při 13 uzlech |
| Posádka | 15 důstojníků 127 mužů 33 vědců 12 mužů pro vrtulníky |
| Letadla | 2 vrtulníky HH-65 Dolphin |
USCGC Polar Star (WAGB-10) je těžký ledoborec Pobřežní stráže Spojených států amerických třídy Polar. Je první ze dvou jednotek této třídy. Jeho sesterskou lodí je ledoborec USCGC Polar Sea (WAGB-11). Polar Star je ve službě od roku 1976. Jeho domovským přístavem je Seattle, odkud operuje v oblasti Tichého oceánu. Dokáže plout ledem 1,8 metru silným.[1] Najížděním a lámáním dokáže překonat led silný až 6,5 metru.[2] V roce 2024 byl jediným těžkým ledoborcem americké pobřežní stráže.[3]
Roku 2023 měl Polar Star nahradit prototypový těžký ledoborec nové třídy Polar Sentinel (jinak též Polar Security Cutter, PSC), na který by měla navázat ještě dvě sesterská plavidla.[4] Program stavby nových těžkých ledoborců však poznamenala zdržení a dokončení prototypu je plánováno nejdříve na rok 2028.
Stavba
_01.jpg)
Obě jednotky třídy Polar postavila americká loděnice Lockheed Shipbuilding and Construction Company v Seattlu. Polar Star byl do služby zařazen 17. června 1976.[5]
Služba
.jpg)
Roku 2006 byl ledoborec Polar Star odstaven, přičemž zredukovaná posádka jej nadále udržovala pro případný návrat do akce. V roce 2011 bylo zvažováno vyřazení plavidla, čemuž zabránili senátoři ze států Washington a Aljaška.[1] Roku 2013 se ledoborec vrátil do služby po repasi v hodnotě 90 milionů dolarů v loděnici Vigor Shipyards v Seattlu.[2]
Zapojil se do operací v Antarktidě. V lednu 2014 se vydal na pomoc uvízlé ruské lodi Akaděmik Šokalskij a čínskému ledoborci MV Süe-lung, který při snaze ruskému plavidlu pomoci rovněž uvázl v ledu.[1]
V letech 2021–2024 se ledoborec vracel do loděnice Mare Island Dry Dock (MIDD) ve Vallejo v Kalifornii, kde postupně procházel modernizací SLEP (Service Life Extension Project), která prodloužila jeho životnost. Po dokončení čtvrté fáze modernizace se v srpnu 2024 vrátil do Seattlu. Čtvrtá fáze mimo jiné zahrnovala opravu podpůrných systémů kotlů, systémů vytápění, klimatizace a poplašný systém proti zaplavení.[3]
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku USCGC Polar Star (WAGB-10) na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c WIRNITZER, Jan. K uvázlým lodím pluje ledoborec z USA, zvládne i šestimetrový led [online]. Idnes.cz, 2014-01-05 [cit. 2014-01-05]. Dostupné online.
- ↑ a b BOYLE, Alan. How icebreakers work — and why they sometimes don't work [online]. NBC News, 2013-12-30 [cit. 2014-01-05]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b U.S. Coast Guard Has A Working Heavy Icebreaker Again [online]. The War Zone, rev. 2024-08-29 [cit. 2024-09-10]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ USCG polar icebreaker plan picks up speed [online]. Jane's, rev. 2016-11-28 [cit. 2016-11-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-11-29. (anglicky)
- ↑ USCGC Polar Star (WAGB 10) [online]. US Coast Guard [cit. 2014-01-10]. Dostupné online. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu USCGC Polar Star (WAGB-10) na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
A U.S. Coast Guard HH-52A Seaguard helicopter landing on the icebreaker USCGC Polar Star (WAGB-10).
Autor: Cmichel67, Licence: CC BY-SA 4.0
USCGC POLAR STAR (WAGB 10) in San Franisco by Christopher Michel
The Coast Guard Cutter Polar Star cuts through Antarctic ice in the Ross Sea near a large group of seals as the ship’s crew creates a navigation channel for supply ships, Jan. 16, 2017. The resupply channel is an essential part of the yearly delivery of essential supplies to the National Science Foundation’s McMurdo Station. (U.S. Coast Guard photo by Chief Petty Officer David Mosley)