Výpočet hluku ze silniční dopravy

Výpočet hluku ze silniční dopravy se v České republice provádí podle metodiky, kterou navrhl RNDr. Miloš Liberko. Stanovuje se ze vzorce:

${\displaystyle L_{x}=Y-U}$

kde:

• L_x ... základní ekvivalentní hladina
• Y ... pomocná výpočtová veličina
• U ... útlum

Stanovení pomocné výpočtové veličiny Y

Pomocná výpočtová veličina Y se stanovuje podle vzorce:

${\displaystyle Y=10*log(X)-10,1}$

kde:

• Y ... pomocná výpočtová veličina
• X ... výpočtová veličina

Stanovení výpočtové veličiny X

Výpočtová veličina X se stanovuje podle vzorce:

${\displaystyle X=F1*F2*F3}$

kde:

• F1 ... faktor intenzity projíždějících vozidel
• F2 ... faktor podélného sklonu nivelety komunikace
• F3 ... faktor druhu krytu vozovky

Stanovení faktoru F1

Faktor F1 do výpočtu vnáší vliv intenzit projíždějících vozidel a stanovuje se dle vztahu:

${\displaystyle F1=n_{OAd}*F_{vOA}*10^{\frac {L_{OA}}{10}}+n_{NAd}*F_{vNA}*10^{\frac {L_{NA}}{10}}}$

kde:

• n_OAd ... denní průměrná hodinová intenzita dopravy osobních vozidel
• F_vOA ... funkce závislosti ekvivalentní hladiny akustického tlaku dopravního proudu osobních vozidel na rychlosti dopravního proudu a je dána rovnicemi:

${\displaystyle F_{vOA}=\left\{{\begin{matrix}3,59*10^{-5}*v^{0,8},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v\leq 60{km/h}\\2,70*10^{-7}*v^{2},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v>60{km/h}\end{matrix}}\right.}$

• L_OA ... hladina akustického tlaku A osobních vozidel pro zadaný výpočtový rok – viz tabulka
• n_NAd ... denní průměrná hodinová intenzita dopravy nákladních vozidel
• F_vNA ... funkce závislosti ekvivalentní hladiny akustického tlaku dopravního proudu nákladních vozidel na rychlosti dopravního proudu a určuje se rovnicemi:

${\displaystyle F_{vNA}=\left\{{\begin{matrix}1,50*10^{-2}*v^{-0,5},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v\leq 60{km/h}\\2,45*10^{-4}*{\sqrt {v}},&{\mbox{je-li skutečná rychlost jízdy }}v>60{km/h}\end{matrix}}\right.}$

• L_NA ... hladina akustického tlaku A nákladních vozidel pro zadaný výpočtový rok – viz tabulka

Stanovení faktoru F2

Faktor F2 ve výpočtu zobrazuje vliv podélného sklonu nivelety. Stanovuje se hodnotou z tabulky:

Stanovení faktoru F3

Faktor F3 vyjadřuje vliv druhu krytu vozovky. Stanovuje se hodnotou z tabulky:

Výpočet útlumu

Pro příslušný úsek komunikace se stanoví kolmá vzdálenost d posuzovaného bodu od osy komunikace.

Odrazivý terén

Odrazivým terén je například beton, asfalt či vodní hladina.

Vzdálenost 0 m

${\displaystyle U=-4,1}$

Vzdálenost mezi 0 a 8 m

${\displaystyle U=-10*log\left({\frac {8}{d}}\right)}$

Vzdálenost mezi 8 m (včetně) a 1000 m (včetně)

${\displaystyle U=50,2-{\sqrt {3357,23-911,8*lg(d)}}}$

Pohltivý terén

Pohltivým terénem je kupříkladu tráva, obilí nebo nízké zemědělské kultury. Hodnota H udává výšku posuzovaného bodu nad vozovkou a vždy se pohybuje v rozmezí od 1,5 do 30 m (včetně obou krajních hodnot).

Vzdálenost 0 m

${\displaystyle U=8,78*log\left({\frac {H^{2}+6*H+73}{17*H+21}}\right)-4,1}$

Vzdálenost mezi 0 a 8 m

${\displaystyle U=8,78*log\left({\frac {H^{2}+6*H+73}{17*H+21}}\right)*log\left({\frac {8}{d}}\right)}$

Vzdálenost mezi 8 m (včetně) a 1000 m (včetně)

${\displaystyle U=8,78*log\left({\frac {d^{2}+H^{2}+6*H+9}{17*H+51}}\right)}$

Externí odkazy

• Hluk v životním prostředí