Vůz ABpee347 ČD

Velkoprostorový osobní vůz kombinující 1. a 2. třídu
Fotografie vozu ABpee347
Základní informace
Řada vozuABpee347
Číselné označení61 54 30-30
Kód řady KOV347
Typové označení KOVABpee 347
VýrobcePESA Bydgoszcz
Rok výroby1986–1987
Rok modernizace2013–2014
Počet vyrobených15
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno15
Domovská zeměČesko
Domovské staniceHradec Králové, Brno[1]
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy ABpee347, číslované v intervalu 61 54 30-30, jsou osobní vozy kombinující první a druhou vozovou třídu z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací 15 vozů Bdt279 v polské firmě PESA Bydgoszcz v letech 2013–2014.

Vznik řady

26. července 2011 vyhlásily České dráhy výběrové řízení na modernizaci 15 vozů řady Bdt279 na tyto vozy. Zakázku vyhrála v červenci 2012 firma PESA Bydgoszcz. Výběrové řízení snížilo cenu rekonstrukce z původních 270 milionů Kč (18 milionů Kč za vůz) na 191 milionů Kč (12 milionů Kč za vůz). První vůz Bdt279 odjel na modernizaci 26. října 2012. Dalších 11 vozů odjelo 19. května 2013.[2] Všechny vozy měly být dodány nejpozději v létě 2014.[3] První vůz byl představen 26. září 2013. Po představení byl převezen na Železniční zkušební okruh Cerhenice, kde byl otestován.[4] Zkušební provoz, který měl začít na přelomu let 2013 a 2014 se opozdil. Hlavním důvodem byla nevhodná metoda úpravy podvozků. Použitá metoda je vhodná pro vozy s podvozky GP 200 vyrobené v Německé demokratické republice, ale ne u vozů vyrobených v České republice s typově shodnými podvozky. Dalším důvodem je překročení povolených hodnot rušivých proudů.[5] Vozy poprvé vyjely s cestujícími v červnu 2014.[1]

Technické informace

Interiér vozu, druhá třída

Jsou to klimatizované velkoprostorové osobní vozy s oddílem první i druhé třídy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Jsou vybaveny podvozky GP 200 s kotoučovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h.

Vozy při modernizaci dostaly nové předsuvné, za jízdy blokované nástupní dveře ovládané tlačítky.[6]

Vozy mají 30 míst k sezení v oddílu první třídy a 40 míst k sezení v oddílu druhé třídy.

Cestujícím jsou k dispozici zásuvky 230 V, uzavřený systém WC a audio-vizuální informační systém. Pro napájení vozů elektrickou energií je dosazen centrální zdroj energie (CZE).

Do vozů je dosazena elektropneumatická brzda s přemostěním záchranné brzdy. Mimo to je ještě doplněn 18žilový UIC kabel pro komunikaci lokomotivy a řídícího vozu dle protokolů UIC 558 a 541-5.[7]

Na vozy je již z výroby aplikován lak v korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Provoz

GVD 2022/2023[8]

Rychlíky

  • R10 Praha - Hradec Králové - Jaroměř - Trutnov (Hradečan a Krakonoš)
  • R12 Brno - Olomouc - Zábřeh na Moravě - Šumperk (Bouzov)

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 1. a 2. třídy [online]. Rev. 2020-04-19 [cit. 2020-07-12]. Dostupné online. 
  2. ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2014-06-08 [cit. 2014-06-17]. Dostupné online. 
  3. ↑ JAROŠ, Michal. Rekonstrukci řady Bdt na vozy 1. a 2. třídy zrealizuje PESA [online]. ŽelPage.cz, 2012-07-17 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  4. ↑ První vůz ABpee pro ČD. Železniční magazín [online]. 2013-09-26 [cit. 2013-09-27]. Dostupné online. 
  5. ↑ PETROVSKÝ, Aleš. Dodávka vozů ABpee pro ČD se oddaluje [online]. ŽelPage.cz, 2014-02-07 [cit. 2014-02-08]. Dostupné online. 
  6. ↑ České dráhy zmodernizují kombinované vozy s 1. a 2. třídou pro rychlíky [online]. České dráhy, 2012-07-16 [cit. 2013-08-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-09-25. 
  7. ↑ PETROVSKÝ, Aleš. České dráhy rozbíhají modernizaci 15 vozů řady Bdt [online]. ŽelPage.cz, 2011-07-26 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  8. ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » ABpee 347. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-10-22]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce