Vůz Aee^{152, 145} ČD

Oddílový osobní vůz 1. třídy
Fotografie vozu Aee145
Základní informace
Řada vozu	Aee145
Číselné označení	61 54 19-51
Kód řady KOV	145
Typové označení KOV	Aee (61) RIC
Výrobce	ŽOS České Velenice
Rok výroby	1975–1984
Rok modernizace	1995–1996 2000–2006
Počet vyrobených	12
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	12
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Brno-Horní Heršpice
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Aee¹⁵², číslované v intervalu 50 54 19-38, a Aee¹⁴⁵, číslované v intervalu 61 54 19-51, jsou řadami osobních vozů první třídy z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací starších vozů řad A a AB v ŽOS České Velenice.

Vznik řady

V polovině 90. let si České dráhy objednaly v ŽOS České Velenice modernizaci dvanácti starších vozů na oddílové osobní vozy první třídy. Při modernizaci byl přestavěn jeden vůz A¹⁴⁹, osm vozů A¹⁵¹ (z nich byly 4 v té době přeznačené na 2. třídu) a tři vozy AB³⁴⁹. Původně se počítalo se zvýšením nejvyšší povolené rychlosti těchto vozů na 160 km/h, ale vozy byly nakonec schváleny jen pro rychlosti do 140 km/h.^[1][2]

Dalších šest vozů vzniklo z vozů AB³⁵⁰ na přelomu tisíciletí.^[2]

Technické informace

Jsou to vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 140 km/h. Vozy mají upravené podvozky Götlitz V, případně Görlitz Va, označované jako Görltz V/CV vybavené špalíkovou brzdou.^[1][3][4]

Vnější nástupní dveře zůstaly zalamovací, místo původních přechodových mezivozových dveří dostaly nové, poloautomatické ovládané madly. Vozy dostaly nová okna – otvírací, výklopné v horní čtvrtině.

Proběhla kompletní obnova interiéru, ve vozech je devět kupé po šesti polohovatelných sedačkách s celkovou kapacitou 54 sedících cestujících. WC s umývárnou byly spojeny v jeden prostor.^[4][5]

Do vozů byl dosazen centrální zdroj energie (CZE) získaný při úpravách vozů Amee a Bmee.^[1] Vozy původně nedisponovaly klimatizací, ta byla do 12 vozů dosazena později.

Ve vozech je nainstalován vlakový rozhlas s možností nezávislé regulace hlasitosti v oddílech a na představcích.^[6]

Původní nátěr byl přes okna zelený a zbytek bílý, později se vozy začaly lakovat do nového modro-bílého korporátního stylu ČD od studia Najbrt. V každém případě má vůz nad okny žlutý pruh značící první vozovou třídu.

Modernizace

V letech 2000–2006 byla dosazena klimatizace do 12 vozů Aee¹⁵². Zároveň byly vozy přizpůsobeny pro mezinárodní provoz dle úmluv RIC. Vznikla tak řada Aee¹⁴⁵.^[7]

Roku 2011 byly do všech vozů Aee¹⁴⁵ a některých vozů Aee¹⁵² dosazeny zásuvky 230 V.^[7]

V roce 2016 byly do všech 12 vozů Aee¹⁴⁵ dosazeny repasované sedačky původem z vozů Apee¹⁴¹. Kromě toho byla upravena vzduchotechnika pro zajištění většího účinku klimatizace.^[8]

Provoz

Vozy Aee145 jezdily v roce 2020 na rychlících R9 Brno/Jihlava - Havlíčkův Brod - Praha a na jednom páru spojů linky R13 Brno - Hodonín.^[9]

Vozy Aee152 jezdily v roce 2020 na rychlících R20 Praha - Děčín.^[10]

Fotogalerie

• 

  (c) Pavel Ševela, CC BY-SA 3.0
• 
• 

Reference

Související články

• Vůz Bee²⁷² ČD

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Aee152, 145 ČD na Wikimedia Commons
• Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz