Vůz Bc842, 833 ČD


Oddílový lehátkový vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bc842

Fotografie vozu Bc842

Řada vozuBc842
Číselné označení51 54 59-41
Kód řady KOV842
Typové označení KOVBc 842
VýrobceVEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby19751980
Počet vyrobených150
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno0 pravidelně
Domovská zeměČesko
Domovské staniceDěčín
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový lehátkový vůz 2. třídy
Řada vozuBc833
Číselné označení51 54 59-41,
51 54 59-80[pozn. 1]
Kód řady KOV833
Typové označení KOVBc 84 RIC
VýrobceVEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby1984
Rok modernizace1989, 1999[pozn. 1]
Počet vyrobených60
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno0 pravidelně
Domovská zeměČesko
Domovské staniceDěčín, Cheb, Olomouc, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bc842, očíslované v intervalu 51 54 59-41, a vozy Bc833, číslované v intervalech 51 54 59-41 a 51 54 59-80, jsou řadami lehátkových osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (001–210) vyrobil VEB Waggonbau Bautzen, a k tehdejším ČSD byly dodány pod označením Bac. Toto jsou jediné vozy Českých drah určené široké veřejnosti, mimo to ještě provozují několik lehátkových vozů pro zájezdovou dopravu.

Technické informace

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Vozy Bc842 mají podvozky Görlitz V, vozy Bc833 Görlitz Va, shodně vybavené špalíkovými brzdami. Vozy z roku 1980 již byly vybaveny elektronickým protismykem, starší pouze mechanickým. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Některým vozům Bc833 byla maximální rychlost zvýšena na 160 km/h.

Vozy mají zalamovací nástupní dveře s centrálním ovládáním. Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné. Vozy mají polospouštěcí okna.

Vozy mají devět oddílů pro cestující (desátý je vyhrazen pro průvodce). Mají 72 míst k sezení, ale v lehátkové úpravě jen 54 lehátek.

Vozy vyrobené roku 1980 byly již z výroby upraveny tak, aby mohly být v případě války rychle upraveny pro ubytování nemocničního personálu sanitních vlaků.

Nátěr je modrý (přes okna) a zbytek je bílý. Nově se vozy lakují do podobného schématu od studia Najbrt.

Modernizace

Roku 1989 byla vozům č. 162 a 169 zvýšena maximální rychlost na 160 km/h. Stejně bylo upraveno dalších šest vozů v roce 1999.

Na počátku 90. let bylo 38 vozů upraveno výhradně k sezení a byly přeznačeny na vozy B255.

Provoz

Vozy lze potkat hlavně na nočních rychlících. V případě mimořádností zaskakují na běžných rychlících za vozy řad B.

Galerie

Poznámky

  1. a b V letech 1989 a 1999 došlo k úpravě osmi vozů, při kterých jim byla zvýšena maximální rychlost na 160 km/h.

Reference

  • VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  • BUTSCHEK, Alan. Vozy lehátkové [online]. Rev. 2013-04-06 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  • Bac [online]. parostroj.net [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  • Bac [online]. parostroj.net [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  • B (255) [online]. parostroj.net [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Vuz Bc-sedaci uprava.jpg
Autor: Honza Groh, Licence: CC BY 3.0
Interier lehátkového vozu Bc ČD-sedací úprava
Vuz Bc-ulicka.jpg
Autor: Honza Groh, Licence: CC BY 3.0
Interier uličky lehátkového vozu Bc ČD
CD-vuz Bc.jpg
Autor: Radka Kapuciánová (RadušKap); upload: (Jagro)
RadušKap (talk) 22:36, 11 April 2009 (UTC), Licence: CC BY 3.0
Vůz typu Bc Českých drah ve stanici Praha hl. n.
Vuz Bc-stredni luzko.jpg
Autor: Honza Groh, Licence: CC BY 3.0
Interier lehátkového vozu Bc ČD-střední lehátko