Vůz Bdmtee267 ČD
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu Bdmtee267 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Bdmtee267 |
| Číselné označení | 50 54 20-82 |
| Kód řady KOV | 267 |
| Typové označení KOV | Bdmtee |
| Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen |
| Rok výroby | 1990 |
| Rok modernizace | 2019, 2021 |
| Modernizováno kým | DPOV Nymburk (pouze vůz 079), TRATEC-CS |
| Počet vyrobených | 3 (+2 rozpracované) |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 3 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Česká Třebová |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vůz řady Bdmtee267, číslované v intervalu 50 54 20-82, je prototyp velkoprostorového osobního vozu druhé třídy z vozového parku Českých drah. Vůz číslo 079 vznikl přestavbou z vozu Bdmtee275 které byly vyrobené vagónkou VEB Waggonbau Bautzen v letech 1989–1990. Poprvé byl ještě s původním označením 22-44 079-0 představen 11. června 2019 byl na veletrhu Czech Raildays. Rekonstrukci provedla společnost DPOV, dceřiná společnost Českých drah. 24. února 2021 firma TRATEC-CS zahájila modernizaci vozů s čísly 105 a 128, které byly přečíslovány na čísla 20-82 001-9, 20-82 002-7, poté 5. března 2022 zahájila modernizaci vozu 140 přečíslovaný na číslo 20-82 003-5 a 23. srpna 2021 zahájena modernizace vozu číslo 139 přečíslovaný na číslo 20-82 006-8. Modernice byla dokončena pouze u vozů 079, 001 a 003, protože 7. března 2022 firma TRATEC-CS podala insolvenční návrh, modernizace se tím pádem zcela jistě zastavila.[1][2][3] V roce 2022 byly v provozu vozy 001, 003 a 079 na osobních a spěšných vlacích s řídicím vozem Bfhpvee v úseku Kolín–Přelouč–Pardubice hlavní nádraží–Choceň–Česká Třebová.[4] Plánuje se takto modernizovat 52 vozů.[5] Nedokončené vozy 002 a 006 jsou od roku 2022 deponovány v depu Česká Třebová.[zdroj?]
Technické informace
Jsou to neklimatizované vozy se samonosnou karosérií typu UIC-X, o celkové délce 26 400 mm, s výškou podlahy 1 250 mm nad temenem kolejnice a s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h, jsou vybaveny centrálním zdrojem energie (CZE) a potrubní zrychlovač brzdy.[zdroj?]
Oproti svým předchůdcům má jen 80 míst k sezení, sedadla v uspořádání 2+2 mají mezi sebou stolky, sedadla v uspořádání za sebou mají také stolek na předchozím sedadle (podobně jako v letadle nebo autobusu), také větší prostor pro jízdní kola, vakuové WC, 18žilový kabel UIC558, elektronický audiovizuální informační systém, zásuvky 230V i USB 5V a Wi-Fi připojení k internetu.[zdroj?]
Reference
- ↑ https://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm
- ↑ České dráhy ruší modernizaci desítek vozů kvůli krachu dodavatele. MSN [online]. [cit. 2022-12-15]. Dostupné online.
- ↑ České dráhy zrušily modernizaci desítek „honeckerů“, dodavatel zkrachoval. Newstream [online]. [cit. 2023-01-15]. Dostupné online.
- ↑ Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed. www.alanbutschek.cz [online]. [cit. 2022-11-24]. Dostupné online.
- ↑ Zdopravy.cz [online]. 2020-07-03 [cit. 2020-07-04]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Bdmtee267 ČD na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Autor: Jindřich Vohnout, Licence: CC BY-SA 4.0
Vstupní prostor interiéru modernizovaného vozu Bdmtee267 Českých drah, přestavěného ve společnosti DPOV, původně vyrobeného ve vagónce VEB Waggonbau Bautzen.