Vůz Bdtx766 ČD


Velkoprostorový přípojný vůz lehké stavby s oddíly 2. třídy
Řada vozuBdtx766
Číselné označení50 54 84-29
Kód řady KOV766
Typové označení KOVBdtx 766
VýrobceKOS
Rok výroby1960–1965
Rok modernizace1995–1997
2007–2008, 2011
Počet vyrobených7
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno0
Domovská zeměČesko
Domovské staniceDěčín, Znojmo
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bdtx766, číslované v intervalu 50 54 84-29, jsou řadou čtyřnápravových přípojných velkoprostorových osobních vozů druhé třídy s rozšířeným prostorem pro přepravu jízdních kol z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (001–007) vznikly v letech 2007–2011 úpravou vozů Btx763 v Krnovských opravnách a strojírnách.

Vznik řady

Vzhledem ke špatnému stavu vozů BDdtx764 bylo rozhodnuto o zvětšení prostoru pro přepravu jízdních kol ve vozech Btx763. Úprava prvních pěti vozů byla provedena letech 2007–2008 v KOS Krnov.

Kvůli zákazu provozu vozů s rozvorem delším než 17 500 mm na trati Rybník – Lipno nad Vltavou byly v roce 2011 v KOS Krnov stejným způsobem upraveny další dva vozy Btx763.

Technické informace

Jsou to neklimatizované vozy lehké stavby o délce 18 500 mm. Mají podvozky Tatra 1-740.[1] Nejvyšší povolená rychlost těchto vozů je 80 km/h.[2]

Nástupní prostory jsou umístěny zhruba v 1/3 a 2/3 vozu a dělí vůz na tři velkoprostorové oddíly.

Nástupní dveře jsou předsuvné, ovládané tlačítky, případně strojvedoucím. Dveře jsou za jízdy blokovány. Vozy mají v horní třetině výklopná okna s dvojitými determálními skly. Vozech mají čelní panoramatická okna.

Ve vozech jsou použity tramvajové sedačky od španělské firmy Fainsa. Při úpravě byl počet míst k sezení snížen na 54 ve prospěch zvětšeného prostoru pro přepravu jízdních kol, dětských kočárků, nebo rozměrných zavazadel.[2][3]

Větrání je realizováno pomocí oken a střešního odsávače. Vytápění je teplovzdušné, vzduch je ohříván pomocí naftového agregátu. Zásobování elektrickou energií probíhá výhradně z hnacího vozidla. Pro případ, že není připojen hnací vůz jsou vozy vybaveny akumulátorovou baterií. Provozní osvětlení je realizováno pomocí zářivek s individuálními střídači, nouzové pak pomocí žárovek.

Vozy jsou vybaveny průběžným 13žilovým kabelem dálkového řízení s dvěma páry zásuvek MZ 264 na čelech vozů. Jsou připraveny na montáž vlakového rozhlasu a tlačítka „Zastávka na znamení“.

Vozy mají červený polyuretanový nátěr se širokým krémovým pruhem okolo celého vozu vyjma nástupních dveří.

Provoz

Od své úpravy byly vozy nejčastěji nasazovány s motorovými vozy 842 nebo lokomotivami 714 na trati Břeclav–Znojmo. Od roku 2018 jezdí na sezónních víkendových vlacích mezi Děčínem, Mikulášovicemi a Rumburkem, na trati 246 už zasahují do provozu pouze výjimečně.[4] Vůz č. 006 byl v roce 2019 sešrotován.[5]

Ke konci října 2021 byl provoz těchto vozů pro nevyhovující technický stav a zastaralost definitivně ukončen. Jejich posledním působištěm byl Děčín, odkud jezdily na víkendových vlacích do Mikulášovic dolního nádraží.[6]

Reference

  1. ↑ ZÍTKO, Martin. Podvozek Tatra 1-740 [online]. vagony.cz [cit. 2013-08-27]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídicí [online]. Rev. 2020-06-22 [cit. 2013-08-26]. Dostupné online. 
  3. ↑ NASTOUPIL, Vít. (Balm) Bdtx 766 [online]. Rev. 2011-11-21 [cit. 2013-08-26]. Dostupné online. 
  4. ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2021 » Bdtx 766. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2021-06-12]. Dostupné online. 
  5. ↑ Vůz ČD Bdtx766 50 54 84-29 006-7 • Atlas vozů. Atlas vozů.cz [online]. [cit. 2021-06-12]. Dostupné online. 
  6. ↑ ŠTEFEK, Petr. Pravidelný provoz „krátkých Balmů“ skončil. Stránky přátel železnic [online]. Říjen 2021 [cit. 2021-11-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy