Vůz Btax⁷⁸⁰ ČD

Dvounápravový přípojný vůz 2. třídy
Fotografie vozu Btax780
Základní informace
Řada vozu	Btax780
Číselné označení	50 54 24-29
Kód řady KOV	780
Typové označení KOV	Btax 780-010
Výrobce	Vagónka Studénka
Rok výroby	1973–1983
Počet vyrobených	912
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	32-43
Domovská země	Česko
Domovské stanice	celkem 26[1]
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Přípojné vozy řady Btax⁷⁸⁰, číslované v intervalu 50 54 24-29, v 70. letech označené Blm, v 80. a 90. letech označené Baafx, do roku 2009 označené řadou 010, jsou nejrozšířenějšími přípojnými vozy z vozového parku Českých drah. Všech 912 vozů této řady bylo vyrobeno v letech 1973–1983 ve Vagonce Studénce. Vozy jsou technicky a vzhledově příbuzné s motorovými vozy 810.

Vznik řady

První dva prototypy byly vyrobeny v roce 1973. Sérová výroba začala v roce 1976 a trvala až do roku 1983. Celkem bylo vyrobeno 912 vozů této řady, jejich počet 1,5× přesahoval počet motorových vozů 810, ale na většinu výkonů postačoval vůz 810 s nejvýše jedním přípojným vozem. Proto většina těchto vozů neměla využití.^[2]

Technické informace

Jsou to dvounápravové přípojné vozy o délce 13 970 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 80 km/h.^[3] Jsou vybaveny dvěma jednonápravovými podvozky typu VÚKV 8-807.8.^[4] Brzdová soustava je tvořena špalíkovou brzdou DAKO.

Vozy jsou vybaveny dvěma páry předsuvných nástupních dveří ovládaných madly. Dveře jsou za jízdy blokovány. Oddílové dveře jsou jednokřídlé s panty a klikou. Vozy mají šest párů oken výklopných v horní třetině. Čelní okna jsou neotvíratelná. Čela vozů jsou neprůchozí.

Vůz je půdorysně dělen na nástupní prostor s WC, nástupní prostor s ruční brzdou, který lze uzamknout a použít jako služební oddíl a velkoprostorový oddíl pro cestující.^[5] Oddíl pro cestující se skládá z šesti fiktivních oddílů. Místa k sezení jsou řešena jako lavice potažené červenou koženkou. Všechna místa k sezení jsou uspořádána podélně proti sobě a příčně 2 + 3. Zavazadlové police jsou příčné.

Vozy mají teplovzdušné naftové topení. Pro ohřev vzduchu jsou použity dva naftové agregáty TA 10.^[3]

Původní nátěr těchto vozů byl přes okna krémový a pod okny červený. Později byly vozy přelakovány do červeného nátěru se širokým žlutým pruhem pod okny kolem celého vozu vyjma dveří. Některé vozy byly přelakovány do nového modro-bílého ve stylu Najbrt.

Modernizace

Vozy byly zmodernizovány na několik různých řad. Rozsah modernizace byl různý, v některých vozech byly pouze vyměněny sedačky, jiné byly předělány na vozy pro dopravu jízdních kol a některé prošly kompletní přestavbou.

V letech 1994 až 1998 byla v šesti vozech zrušena většina míst k sezení až na osm. Ve zbytku prostoru byl vybudován prostor pro přepravu jízdních kol. Vozy byly přeznačeny na řadu Ddax⁷⁸⁴. Úpravu provedlo DKV České Budějovice.^[1]

Dva vozy byly v roce 1997 v Pars nova Šumperk rekonstruovány na řadu Btax⁷⁸¹. Ve vozech došlo k obměně interiéru včetně výměny sedaček, WC a ovládací madla nástupních dveří byla vyměněna za tlačítka.^[1]

Další vůz byl zmodernizován taktéž v roce 1997 v Pars nova. Nové označení tohoto vozu je BDtax⁷⁸³. Rozsah rekonstrukce byl podobný jako v předchozím případě, ale ve voze byl zrušen jeden fiktivní oddíl a místo něj byl vybudován prostor pro přepravu jízdních kol.^[1] Tento vůz jezdí na vlaku Cyklohráček.^[zdroj?]

V letech 2001–2005 bylo celkem 45 vozů v KOS Krnov přestavěno na vozy Bdtax⁷⁸⁵. Z vozů byly odmontovány všechny trojmístné lavice a na jejich místě byl vybudován prostor pro přepravu jízdních kol. Na rozdíl od výše zmíněných Ddax⁷⁸⁴ není nutná přítomnost personálu dopravce ve voze, protože dozor nad zavazadly provádějí přímo cestující.^[1]

Do roku 2012 bylo celkem 117 vozů přestavěno v jednotlivých depech na řadu BDtax⁷⁸². Ve vozech byl zrušen jeden fiktivní oddíl ve prospěch prostoru pro přepravu jízdních kol.^[1]

V letech 2005–2012 bylo celkem 211 vozů v Pars nova přestavěno na řídicí vozy 914 a vložené vozy 014 motorových jednotek Regionova. Střední část vozu byla předělána na nízkopodlažní a ve vozech bylo vybudováno zázemí pro přepravu cestujících na vozíku. To se skládá mj. z prostorného WC. Došlo i k celkové modernizaci interiéru včetně dosazení audio-vizuálního informačního systému. Ve vozech řady 914 byl navíc vybudováno stanoviště strojvedoucího. Zároveň jednotka získala modernější vnější vzhled díky novým čelům a žluto-zelenému nátěru.

V roce 2016 byl vůz 229 upraven pro přepravu 20 jízdních kol. Počet míst k sezení byl snížen na 26.^[6]

Provoz

Vozy šlo v průběhu let potkávat na různých osobních vlacích na skoro všech lokálních tratích v České republice. Ač vozy byly nejčastěji nasazovány s konstrukčně podobnými motorovými vozy řady 810, tak je šlo potkat i ve vlacích tažených lokomotivami, např. lokomotivy řady 714 byly speciálně upraveny pro provoz s těmito vozy.^[7]

Historické vozy

• 010.072 (KŽC Doprava)
• 24-29 146-4 (Railway Capital)
• 011.315 (Railway Capital, provozován na trati 135 Most - Moldava v Krušných horách)
• 010.334 (České dráhy, depo Valašské Meziříčí)
• 010.342 (Hornoslezské zemské muzeum v Ratingen)
• 010.388 (Vladimír Kříž, depo Kladno)
• 011.029 (Železničná spoločnosť Slovensko, řazen v soupravě s motorovým vozem 810.004)
• 010.552 (KŽC Doprava)
• 010.596 (Zubrnická muzeální železnice)
• 011.624 (Detská železnica Košice)
• 011.635 (Zubrnická muzeální železnice)
• 011.636 (Railway Capital, provozován na trati 314 Opava východ - Svobodné Heřmanice)^[zdroj?]
• 011.881 (Prievidzský Parostrojný Spolok)

Fotogalerie

• 

  (c) autor: VS + ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
  Čelo vozu Btax
• 
  Vozy Btax v České Třebové čekající na sešrotování
• 
  Vůz Btax v barvách společnosti Viamont
• 
  Přípojné vozy řady Btax provozovatele Železnice Desná
• 
  Vůz Btax v Havlíčkově Brodě
• 
  Vůz Btax v Hornoslezském zemském muzeu v Ratingen-Hösel

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Btax780 ČD na Wikimedia Commons
• Fotogalerie vozů Btax⁷⁸⁰ a  odvozených na webu vlaky.net