Bell Boeing V-22 Osprey

V-22 Osprey
Určenítransportní letoun V/STOL
PůvodUSA
VýrobceBell Helicopter
Boeing Rotorcraft Systems
První let19. března 1989
Zařazeno13. června 2007
CharakterVe službě
UživatelUSMC
USAF
US Navy
Japonsko
Výroba1988-dosud
Vyrobeno kusů400 (2020)[1]
Cena za kus67 milionů $[2]
Vyvinuto z typuBell XV-15
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bell Boeing V-22 Osprey je americký vojenský víceúčelový konvertoplán s překlopnými rotory se schopností vertikálního vzletu a přistání (VTOL) a krátkého vzletu a přistání (STOL[3]). Je navržen tak, aby kombinoval funkčnost konvenčního vrtulníku s výkonem turbovrtulového letadla na dlouhé vzdálenosti a vysokou rychlostí. V-22 byl vyvinut a vyrábí jej společně firmy Bell Helicopter Textron a Boeing (Boeing Rotorcraft Systems) a je používán americkou námořní pěchotou a letectvem.

Neúspěch operace Eagle Claw (během íránské krize s rukojmími) v roce 1980 podtrhl, že existují vojenské role, pro které se nehodí ani konvenční vrtulníky ani transportní letouny s pevnými nosnými plochami. Ministerstvo obrany Spojených států amerických (DoD) zahájilo program vývoje inovativního dopravního letounu se schopnostmi dálkového, vysokorychlostního a vertikálního vzletu a oficiálně program JVX (Joint-service Vertical take-off/landing Experimental) v roce 1981. Partnerství mezi Bell Helicopter a Boeing Helicopters získalo v roce 1983 kontrakt na vývoj letounu V-22 se sklopným rotorem. V-22 poprvé vzlétl v roce 1989 a začaly testy a změny designu; složitost a potíže spojené s tím, že byl prvním sklopným rotorem pro vojenskou službu, vedly k mnoha letům vývoje.

Námořní pěchota Spojených států (USMC) zahájila výcvik posádek pro MV-22B Osprey v roce 2000 a nasadila je v roce 2007; doplnil a poté nahradil jejich vrtulníky Boeing CH-46 Sea Knight. Americké letectvo (USAF) nasadilo svou verzi, CV-22B, v roce 2009. Od vstupu do služby u námořní pěchoty a letectva byl Osprey nasazen v přepravních a zdravotních operacích nad Irákem, Afghánistánem, Libyí a Kuvajtem. Americké námořnictvo plánovalo od roku 2021 používat CMV-22B na palubě lodi.

Vývoj

Neúspěch operace Eagle Claw, íránská záchranná mise pro rukojmí, v roce 1980 ukázal americké armádě potřebu[4][5] „nového typu letadla, které by mohlo nejen vzlétnout a přistát vertikálně, ale také přepravovat bojové jednotky, a to ve větší rychlosti.“[6] Americké ministerstvo obrany zahájilo program letadel JVX v roce 1981 pod vedením americké armády.

Určujícím posláním námořní pěchoty bylo provádět obojživelné přistání; služba se rychle začala zajímat o program JVX. Vzhledem k tomu, že koncentrovaná síla byla zranitelná jedinou jadernou zbraní, letecká řešení s dobrou rychlostí a dosahem umožňovala rychlé rozptýlení a vrtulníky CH-46 Sea Knight zastarávaly. Sloučení námořní pěchoty a armády bez náhrady bylo přetrvávající hrozbou[7][8] podobné návrhu prezidenta Trumana po druhé světové válce.[9] Úřad ministra obrany a administrativa námořnictva se proti projektu konvertoplánu postavil, ale tlak Kongresu byl přesvědčivý.

Námořnictvo a námořní pěchota získaly vedení v roce 1983.[10][11] JVX spojil požadavky námořní pěchoty, letectva, armády a námořnictva.[12][13] Žádost o návrhy byla vydána v prosinci 1982 pro předběžné projektové práce. Zájem projevily společnosti Aérospatiale, Bell Helicopter, Boeing Vertol, Grumman, Lockheed a Westland. Dodavatelé byli vyzváni, aby vytvořili týmy. Bell se spojil s firmou Boeing Vertol, aby dne 17. února 1983 předložil návrh na zvětšenou verzi prototypu Bell XV-15. Jako jedinému obdrženému návrhu byl 26. dubna 1983 udělen předběžný návrh smlouvy.[14][15]

První sériový konvertoplán byl dodán 24. května 1999. Do služby typ vstoupil roku 2009. V červnu 2020 byl dodán 400. konvertoplán tohoto typu.[16]

Konstrukce

V-22 Osprey USAF video

V-22 Osprey je konvertoplán uzpůsobený pro vertikální start i přistání (stejně jako vrtulník). Vertikální start i přistání umožňují dva horizontálně natočené rotory. Během 12 sekund se mohou natočit až o 90° dopředu a pracují jako u běžného turbovrtulového letounu. Avšak ve srovnání s vrtulníkem stroj dosahuje výrazně delšího doletu. Další významnou výhodou letounu je jeho skladnost. Křídla V-22 lze složit souběžně s trupem a listy obou vrtulí natočit na jednu stranu. Operaci lze provést za pouhých 90 sekund. Pro tyto vlastnosti bývá letoun často ve výbavě letadlových lodí. Ve skleněném kokpitu V-22 jsou umístěny čtyři multifunkční displeje (MFD) a pátý sdílený centrálním displej jednotky (CDU). Pilotům se tak dostává množství obrazových informací, včetně digitálních map nebo stavu systému.

Nehody a incidenty

MV-22

V letech 1991 až 2000 byly v průběhu testování zaznamenány čtyři významné srážky a selhání a s tím spojená úmrtí celkem 30 osob. V-22 byl nasazen od roku 2006 a od té doby má sedm dalších pozoruhodných, ale drobných incidentů. Kvůli těmto incidentům nesmí v konvertoplánech cestovat prezident USA, členové vlády a vysocí důstojníci.[17]

Uživatelé

U.S. Marine Corps a Air Force mají kombinovaná letadla 110 V-22 ve službě od ledna 2012. Nejpoužívanější jsou v U.S. Marine Corps.[18]

USA Spojené státy americké
  • United States Air Force (USAF) má 13 CV-22 ve službě od ledna 2012.[18]
    • 8th Special Operations Squadron (8 SOS) na Hurlburt Field, Florida
    • 71st Special Operations Squadron (71 SOS) na Kirtland Air Force Base, Nové Mexiko
    • 20th Special Operations Squadron (20 SOS) na Cannon Air Force Base, Nové Mexiko
  • United States Marine Corps Aviation (USMC) má 97 MV-22 ve službě od ledna 2012.[18]
    • VMM-161
    • VMM-162
    • VMM-165
    • VMM-166
    • VMM-261
    • VMM-263
    • VMM-264
    • VMM-266
    • VMM-365
    • VMM-561
    • VMMT-204 - výcviková letka
    • VMX-22 - Marine Tiltrotor Operational Test and Evaluation Squadron
    • HMX-1 - Marine Helicopter Squadron One (prezidentská letka), jako součást své týlové a logistické složky[19]
JaponskoJaponsko Japonsko
  • Japonské pozemní síly sebeobrany - objednáno 17 kusů V-22B Block C, v květnu 2020 dodány první dva letouny [20]

Varianty

  • V-22A – Předsériové kusy vyrobené pro letové zkoušky.
  • CV-22B – Verze určená pro speciální operace útvarem USSOCOM. Má prodloužený dolet a vylepšenou avioniku. Nahrazuje vrtulníky MH-53 Pave Low.
  • MV-22B – Verze určená pro americkou námořní pěchotu. Nahrazuje vrtulníky CH-46E a CH-53D.
  • CMV-22B – Nákladní verze pro zásobování letadlových lodí amerického námořnictva. Nahrazuje letouny Grumman C-2 Greyhound.[21]
  • HV-22 – Plánovaná verze pro záchranné mise. Nebyla objednána.
  • SV-22 – Plánovaná protiponorková verze. Nebyla objednána.

Specifikace (MV-22B)

Technické údaje

  • Posádka: 4 (dva piloti a dva palubní inženýři)[22][23][24][25]
  • Kapacita:
    • 24 vojáků (sedících), 32 vojáků (na podlaze), nebo
    • 9 070 kg vnitřní náklad, nebo
    • 6 800 kg externí náklad
  • Rozpětí: 14 m
  • Průměr rotoru: 11,6 m
  • Délka: 17,5 m
  • Šířka s rotory: 25,8 m
  • Výška: 6,73 m (5,5 u ocasu)
  • Nosná plocha: 28 m²
  • Plocha rotorů: 212 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 15 032 kg
  • Vzletová hmotnost: 21 500 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 27 400 kg
  • Pohonné jednotky: 2× turbohřídelový motor T406/AE 1107C-Liberty, každý o výkonu 4 590 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 460 km/h na úrovni mořské hladiny, 565 km/h; ve 4 600 m[26]
  • Cestovní rychlost: 446 km/h na úrovni mořské hladiny
  • Dolet: 1 627 km
  • Akční rádius: 685 km
  • Přeletový dolet: 1 940 nmi (s přídavnými nádržemi)
  • Dostup: 7 925 m
  • Stoupavost: 11,8 m/s
  • Plošné zatížení rotorů: 102,23 kg/m²

Výzbroj

  • 1× kulomet M240 ráže 7,62 mm (.308 in) nebo M2 Browning ráže 12,7 mm na rampě, vyměnitelný
  • 1× minigun GAU-17 ráže 7,62 mm (.308 in) na břiše letounu, zatahovací, dálkově ovládaný přes video

V-22 Osprey v kultuře

V-22 Osprey se ukázal v několika filmech, včetně kresleného Simpsonovi ve filmu, kde tyto stroje donesly na Springfield skleněnou karanténní ochranu, nebo ve filmu Transformers.

Galerie

  • Akční rádius V-22 na mapě Iráku v porovnání s CH-46.
    Akční rádius V-22 na mapě Iráku v porovnání s CH-46.
  • Čtyři V-22 na palubě USS Nassau.
    Čtyři V-22 na palubě USS Nassau.
  • V-22 při přistání na letadlové lodi.
  • Čelní pohled při plně natočených vrtulích na CV-22.
    Čelní pohled při plně natočených vrtulích na CV-22.
  • Starší nákres V-22.
    Starší nákres V-22.
  • Vojáci skáčou z Ospreye.
    Vojáci skáčou z Ospreye.
  • Kulomet M240 na nákladové rampě.
    Kulomet M240 na nákladové rampě.
  • Pohled na rotor a motor u MV-22B.
    Pohled na rotor a motor u MV-22B.
  • Osprey se složenými křídly a vrtulemi.
    Osprey se složenými křídly a vrtulemi.
  • Noční pohled při doplňování paliva.
    Noční pohled při doplňování paliva.
  • MV-22B peruti HMX-1.
    MV-22B peruti HMX-1.
  • CV-22B užívaný USAF během cvičení.
    CV-22B užívaný USAF během cvičení.

Odkazy

Reference

  1. ↑ Brother, Eric. "BBell Boeing delivers 400th V-22 Osprey tiltrotor aircraft". Aerospace Manufacturing and Design, 11 June 2020. Retrieved 22 June 2020.
  2. ↑ FY 2011 Budget Estimates. www.saffm.hq.af.mil. United States Air Force, February 2010, s. 4-7/175. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-03-04. 
  3. ↑ Létající autobus, VTM.cz, cit. 19. 1. 2013
  4. ↑ Kreisher, Otto. "Finally, the Osprey". Archivováno 11. 2. 2009 na Wayback Machine. Air Force Magazine, February 2009.
  5. ↑ Whittle 2010, p. 62.
  6. ↑ Mackenzie, Richard (writer). "Flight of the V-22 Osprey" (Television production). Archivováno 28. 2. 2009 na Wayback Machine. Mackenzie Productions for Military Channel, 7 April 2008. Retrieved 29 March 2009.
  7. ↑ Whittle 2010, p. 87: "As Kelly saw it, the future of the Marine Corps was riding on it."
  8. ↑ Whittle 2010, p. 155.
  9. ↑ Whittle 2010, pp. 53, 55–56.
  10. ↑ Moyers, Al (Director of History and Research). "The Long Road: AFOTEC's Two-Plus Decades of V-22 Involvement". Archivováno 1. 12. 2008 na Wayback Machine. Headquarters Air Force Operational Test and Evaluation Center, United States Air Force, 1 August 2007.
  11. ↑ "Chapter 9: Research, Development, and Acquisition". Archivováno 10. 2. 2009 na Wayback Machine. Department of the Army Historical Summary: FY 1982. Center of Military History (CMH), United States Army, 1988. ISSN 0092-7880.
  12. ↑ Norton 2004, pp. 22–30.
  13. ↑ "AIAA-83-2726, Bell-Boeing JVX Tilt Rotor Program". Archivováno 11. 2. 2009 na Wayback Machine. American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA), 16–18 November 1983.
  14. ↑ Norton 2004, pp. 31–33.
  15. ↑ Kishiyama, David. "Hybrid Craft Being Developed for Military and Civilian Use". Archivováno 7. 11. 2012 na Wayback Machine. Los Angeles Times, 31 August 1984.
  16. ↑ Bell Boeing Delivers 400th V-22 Osprey Tiltrotor Aircraft [online]. Navalnews.com, rev. 2020-06-10 [cit. 2020-06-20]. Dostupné online. (anglicky) 
  17. ↑ https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/osprey-v-22-ohrozuje-barack-obama.A140912_165749_vojenstvi_kuz
  18. ↑ a b c "World Military Aircraft Inventory". 2012 Aerospace. Aviation Week and Space Technology, January 2012.
  19. ↑ (anglicky) Osprey aircraft deployed for first time in support of Marine One Archivováno 14. 8. 2013 na Wayback Machine.
  20. ↑ GROHMANN, Jan. Japonsko převzalo první konvertoplány V-22B Osprey [online]. Armádní noviny, 2020-05-11 [cit. 2020-06-04]. Dostupné online. 
  21. ↑ Bell Boeing V-22 Osprey for U.S. Navy COD Mission Receives Official Designation: CMV-22B [online]. Navyrecognition.com, rev. 2016-02-04 [cit. 2016-02-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-02-06. (anglicky) 
  22. ↑ V-22 Osprey: Technical Specifications. Integrated Defense Systems, Boeing. Retrieved: 25 November 2008.
  23. ↑ V-22 Characteristics Archivováno 10. 8. 2007 na Wayback Machine.. Naval Air Systems Command. Retrieved: 25 November 2008.
  24. ↑ Norton 2004, pp. 110–111.
  25. ↑ V-22 Osprey Pocket Guide Archivováno 29. 12. 2010 na Wayback Machine.. Bell Boeing, 2007. Retrieved: 17 April 2010.
  26. ↑ Norton 2004, p. 111.

Literatura

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

US Navy 091019-N-2147L-001 Aviation Boatswains Mate Handler 2nd class Dustin Shipman assigned to the amphibious transport dock ship Pre-Commissioning Unit (PCU) New York (LPD 21), directs an MV-22 Osprey.jpg
ATLANTIC OCEAN (Oct. 19, 2009) Aviation Boatswains Mate Handler 2nd class Dustin Shipman assigned to the amphibious transport dock ship Pre-Commissioning Unit (PCU) New York (LPD 21), directs an MV-22 Osprey to land on the flight deck. New York is conducting flight deck certifications. This flight marks the first aircraft to land on the flight deck. New York has 7.5 tons of World Trade Center steel in her bow and is scheduled for commissioning on Nov. 7, 2009. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Corey Lewis/Released)
Osprey at Pensacola.jpg
V-22 Osprey of Marine Squadron VMX-22 on static display at NAS Pensacola.
Bell Boeing MV-22 Osprey line drawing.svg
Autor: Jetijones, Licence: CC BY 3.0
Bell-Boeing V-22 Osprey flight configurations.
Aircraft.osprey.678pix.jpg
U.S. Marine Corps parachutists free fall from an MV-22 Osprey at 10,000 feet above the drop zone at Fort A.P. Hill, Va. on Jan. 17, 2000. The Marines from the 2nd Reconnaissance Battalion, 2nd Marine Expeditionary Force, Camp Lejeune, N.C., became the first to deploy from the Osprey. Twenty-four successful jumps were recorded under the supervision of the U.S. Army Operational Test Command and the Marine Corps Systems Command to qualify the V-22 for parachute service.
CV-22 Osprey flies over the Emerald Coast.JPG
A CV-22 Osprey aircraft from the 8th Special Operations Squadron flies over the Emerald Coast outside Hurlburt Field, Fla., on Jan. 31, 2009. While over the water, the crew practiced using a hoist, which is used to rescue stranded personnel.
HMX-1 MV-22B.JPG
Marine Corps Air Facilities Va United States - Marine Helicopter Squadron One Marines, past and present, family members and friends mingle on the flight line with the newest addition to the squadron, a MV-22 B ‘Osprey,’ after a MV-22B Introduction Ceremony in the HMX-1 hangar on May 4, 2013.
Bell-Boeing V-22 Osprey.ogv
Bell-Boeing V-22 Osprey video
V-22 M240 machine gun.jpg
U.S. Marine Sgt. Danny L. Herrman, a flight line crew chief with VMM-263, test fires a M240 medium machine gun on the back of a MV-22B Osprey while flying on a mission over Iraq.
VMM-162 aboard USS Nassau 2009.jpg
ATLANTIC OCEAN (Dec. 9, 2009) Two MV-22B Ospreys assigned to the Golden Eagles of Marine Medium Tiltroter Squadron (VMM) 162 prepare to take off from the amphibious assault ship USS Nassau (LHA 4). Nassau is underway with other elements of the Nassau Amphibious Ready Group and the embarked 24th Marine Expeditionary Unit (24th MEU) for a certification exercise before their deployment in early 2010.
MV-22 mcas Miramar 2014.JPG
Autor: FOX 52, Licence: CC BY-SA 4.0
MV-22 MAGTF demo Miramar air station 2014
Defense.gov News Photo 120307-F-LG216-400 - U.S. Air Force airmen wait to load a simulated aircraft crash victim onto a CV-22 Osprey aircraft during Emerald Warrior at Hurlbert Field Fla..jpg
U.S. Air Force airmen wait to load a simulated aircraft crash victim onto a CV-22 Osprey aircraft during Emerald Warrior at Hurlbert Field, Fla., on March 7, 2012. The exercise's primary purpose is to train with special operations components in urban and irregular warfare settings to support combatant commanders in theater campaigns.
V-22-166480-FAR01.jpg
Autor: MilborneOne, Licence: CC BY-SA 3.0
United States Marines MV-22B 166480 on display at Farnborough Air Show 2006
V-22 concept.jpg
Early concept image of V-22 Osprey. Probably from mid to late-1980s.
MV-22B combat radius in Iraq compared with CH-46E combat radius.svg
Map shows MV-22B combat radius in Iraq compared with CH-46E combat radius
20080406165033!V-22 Osprey refueling edit1.jpg
Letoun V-22 Osprey při doplňování paliva ve středním Iráku.
V-22 Osprey wing rotated.jpg
First production Osprey to join the V-22 flight test program since resumption of flight evaluations in 2002.