Velor-X-trike

Velor-X-trike
Velor-X-trike
Velor-X-trike
VýrobceMotoscoot
Roky produkce2010–dosud
Příbuzné vozyVelorex
DesignérPavel Brída
Technické údaje
Délka3 800
Šířka1 900
Výška1 320
Motor
MotorHonda
Objem1,284
Počet válců4
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Velor-X-trike je dvoumístné tříkolové vozidlo, hybrid mezi automobilem a motocyklem, jehož tvůrcem je Pavel Brída, majitel opavské firmy Motoscoot. Svým vzhledem připomíná třístopé vozítko Velorex, kterým je také inspirováno. První idea na stavbu vyvstala v létě 2008.[1]

Stavba prvního prototypu probíhala od 5. 9. 2009 do 9. 3. 2010 v dílně v Hořovicích.[2]

Premiéru zažilo vozidlo 10. března 2010 na brněnském výstavišti, byl na ní přítomen i spoluautor Velorexu Mojmír Stránský.[1]

Konstrukce

Karoserie je laminátová a karbonová. Rám tvoří tvar vozidla a má také ochrannou funkci. Motor je v něm usazen na ližinách, lze použít prakticky jakýkoli motocyklový motor včetně těch největších (první prototyp měl pohonnou jednotku Honda CB 1300 SF z roku 2000). Vidlice je značně upravená kvůli širokému zadnímu kolu.[2]

Verze GLS má chromovaná kola, vepředu 7,5-16 (pneumatiky 215/40) a vzadu 8,5-18 (pneumatiky 225/40), blatníky jsou karbonové. Motor je podsvícen LED diodami a přes skleněný kryt je na něj vidět. Dveře jsou odklápěcí, nejprve se posunou do boku a poté vyklopí nahoru jako u některých typů luxusních vozů. Interiér je jednoduchý, dominantním prvkem na palubní desce je budík z Kawasaki ZX10R. Je zde i rádio s vysouvacím LCD panelem, nastavitelný sportovní volant, hliníkové pedály a sportovní sedačka. Osvětlení sestává z xenonových reflektorů, v karoserii zabudovaných mlhovek a výkonných LED diod. Odnímatelná střecha je z kouřového skla.[2]

Cena základní verze S začíná od 19 900 eur bez DPH.[2]

Verze

  • S – Standard, základní výbava, běžné motocyklové zadní kolo, motor do 750 ccm
  • LS – Lux, lepší výbava, široké zadní kolo a laděný motor s obsahem do 1 000 ccm (1 l)
  • GLS – Grand lux, otevírání dveří šikmo nahoru (podobně jako u luxusních automobilů italské značky Lamborghini), luxusní výbava, sportovní podvozek a motor s obsahem nad 1 000 ccm
  • R – Racing, odlehčená verze s užitím karbonové a kevlarové karoserie, kostra z duralu a titanu, sportovní sedačky, výkonnější brzdy, celková hmotnost cca 390 kg, motor Suzuki Hayabusa o výkonu cca 220 koňských sil

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b Sledujte video ze světové premiéry nového velorexu. Bude stát půl milionu, iDNES.cz, citováno 28. 10. 2014
  2. ↑ a b c d První jízda s novým velorexem, králem smyků, auto.iDNES.cz, citováno 28. 10. 2014

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

New velorex (motosalon 2010, The Brno Exhibition Grounds).JPG
Autor: Michal Klajban, Licence: CC BY 3.0
Nový velorex na motosalonu 2010 na brněnském výstavišti