Vincenc Chomrák
| Vincenc Chomrák | |
|---|---|
.png) Vincenc Chomrák (cca 1910) | |
| Narození | 21. ledna 1871 Pardubice  Rakousko-Uhersko |
| Úmrtí | 1. září 1935 (ve věku 64 let) Pardubice  Československo |
| Místo pohřbení | Centrální hřbitov v Pardubicích |
| Národnost | česká |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vincenc Chomrák (21. ledna 1871 Pardubice – 1. září 1935 tamtéž) byl český podnikatel, sportovec a motorista, průkopník cyklistiky, vyučený puškař, majitel puškařského obchodu v Pardubicích, kde začal následně též prodávat a opravovat bicykly a automobily. Roku 1910 obdržel úřední povolení ke zřízení první veřejné autoškoly v Rakousku-Uhersku.
Život a dílo
Mládí
Narodil se v domě U Zlaté koule v Pardubicích do rodiny hostinského, který v domě provozoval hostinec. Chomrák vychodil obecnou školu, poté studoval na vyšším reálném gymnáziu v Pardubicích a na německé reálce v Trutnově. Ve věku asi 15 let vlastnil tzv. kostitřas, dřevěný předchůdce jízdního kola, na kterém ujel 1035 kilometrů na trase ze Steyru přes Graz, Merano, Benátky a Linec do Pardubic. Poté, co mu bylo Německou cyklistickou unií uděleno ocenění, odjel jej převzít do Norimberka na svém stroji. Roku 1889 inicioval vznik hliněné klopené cyklistické dráhy, kde byla ještě téhož roku uspořádána mezinárodní soutěž. Vyučil se puškařem a z Pardubic odešel sbírat pracovní zkušenosti do jiných regionů Rakouska-Uherska, následně také do Německa a Belgie.
_jm63860.jpg)
Roku 1892 zakoupil plášťový bicykl značky Rover, na kterém dojel ze Salcburku přes Vídeň a Budapešť do Pardubic a následujícího roku z Pardubic přes Mnichov a Frankfurt nad Mohanem do Curychu.
Podnikání
Vrátil se do Pardubic a okolo roku 1900 si zde ve Sladkovského ulici otevřel vlastní obchod se zbraněmi, jehož sortiment následně doplnil i prodejem a servisem bicyklů. S rozšiřujícím se odvětvím motorismu začal projevovat zájem též o motocykly a automobily, které se postupně dostávaly na trh, Chomrák pak ve svém obchodě začal nabízet i tyto stroje, jako jeden z prvních ve městě. Díky své cyklistické praxi si dokonale osvojil jejich řízení. Velmi pravděpodobně spolupracoval též s výrobním závodem bicyklů Slavie z Mladé Boleslavi, ze které se přes výrobu motocyklů stala automobilka Laurin & Klement. První vozy prodávané v obchodu Vincence Chomráka byly však francouzské značky Peugeot. Roku 1909 byl areál podniku přestavěn a rozšířen o prostorné automobilové garáže pod názvem V. Chomrák, pardubické autotechnikum.
Autoškola
Od roku 1906 prováděl v Pardubicích kurzy řízení motorových vozidel, roku 1910 zde pak otevřel autoškolu jakožto první soukromou instituci v tehdejší Rakousko-uherské monarchii. Součástí kurzu byla vedle praktických jízd i dopravní teorie. Zájem o motorismus ve východních Čechách posilovaly i menší automobilové továrny KAN Aloise Nejedlého v Kuklenách u Hradce Králové a Slatiňanská továrna automobilů R. A. Smekala činné krátce před první světovou válkou.
Po začátku války byl Chomrák roce 1915 jmenován členem komise pro válečné odvody aut v pardubickém hejtmanství, která rekvírovala soukromé automobily pro potřeby Císařské armády. Následujícího roku 1916 byl odveden do armády, sloužil ve Vídni jako vojenský automobilový instruktor.
Po válce a vzniku samostatného Československa se vrátil do Pardubic a pokračoval ve vedení obchodu. Byl prezidentem Svazu výrobců velocipedů, šicích strojů a motorových vozidel v Praze a předsedou Československého svazu oprávněných majitelů autoškol, který sdružoval soukromé provozovatele autoškol. Je doloženo, že pardubický aviatik Ing. Jan Kašpar zakoupil v Chomrákově obchodě svůj motocykl, a později i automobil.
Úmrtí
Vincenc Chomrák zemřel 1. září 1935 v Pardubicích ve věku 64 let a byl pohřben v rodinné hrobce na místním Centrálním hřbitově. Hrobka byla umělecky zdobena, později ovšem zanikla, připomíná ji pamětní deska umístěná na Centrálním hřbitově se jmény významných pohřbených, jejichž hroby se nedochovaly.
Odkazy
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Autor: Dragovit (of the collage), Licence: CC BY-SA 4.0
Both national flags of Austro-Hungary, the collage of flags of the Cisleithania (Habsburg Monarchy) and the Transleithania (Kingdom of Hungary)
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
© Jörgens.mi, CC BY-SA 3.0
pictures from the Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlump in Mulhouse, France
ptictures from the 10. may 2018
Original pedal-driven bicycle (velocipede) as it appears in Pierre Lallement's US Patent No. 59,915 drawing, 1866.
Autor: Archive of Pardubický Slavín, Licence: CC BY-SA 4.0
Vincenc Chomrák (1871-1935), Czech sport pioneer and early automobile driver and seller in Pardubice, onwer of the first driving school in Austro-Hungaria