Vlak v obecném zájmu

Vlak v obecném zájmu je v české železniční terminologii druh vlaku, který má v provozu vysokou důležitost, tedy prioritu.

Podle předpisu SŽDC (ČD) D2 pro organizování a provozování drážní dopravy byl vlak v obecném zájmu druh mimořádného vlaku, jehož jízda je nařízena podle zvláštního nařízení, například vládní vlak. Zatímco ostatní druhy mimořádných vlaků mají zpravidla nižší prioritu než pravidelné vlaky, vlak v obecném zájmu má druhou nejvyšší prioritu, hned po nutných pomocných vlacích.[1]

Nové předpisy Správy železnic pro spoj uvedený v grafikonu již nepoužívají termín „vlak“, ale „trasa (vlaku)“ a již neuváději vlaky v obecném zájmu v rozdělení tras vlaků podle pravidelnosti. Podle předpisu SŽ D1 ČÁST PRVNÍ jsou služební vlaky provádějící diagnostiku železniční dopravní cesty při měření posuzovány jako mimořádné vlaky v obecném zájmu, pokud je jim takto přidělena kapacita dráhy.[2] Podle předpisu pro operativní řízení provozu SŽ D7 může vlak prohlásit za vlak v obecném zájmu podle předpisu D1 pouze odbor operativního řízení provozu, označovaný kódem O11. Zatímco předpis D2 uváděl jako jediný příklad vlaku v obecném zájmu vládní vlak, předpis D7 uvádí, že se jedná se zejména o služební vlaky v mimořádných trasách provádějící diagnostiku železniční dopravní cesty, popř. o vlaky s přepravami vyžadujícími zvláštní dopravní opatření, a takový vlak má nejvyšší možnou prioritu. Vlaky v obecném zájmu patří mezi mimořádnosti, které se vyhlašují a oznamují zaměstnancům řízení provozu před jízdou vlaku plánem vlakové dopravy.[3]

Reference

  1. ↑ SŽDC (ČD) D2 – Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy Archivováno 21. 5. 2016 na Wayback Machine., Schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne 13. března 1997 č.j. 55079/97-O11, účinnost od 28. 12. 1997, recipovala Správa železniční dopravní cesty s.o., odst. 187, 190
  2. ↑ SŽDC D1 – Dopravní a návěstní předpis, schváleno generálním ředitelem SŽDC dne 17. 12. 2012, účinnost od 1. července 2013, ve znění změn 1–4 od 10. června 2018 Archivováno 24. 5. 2019 na Wayback Machine., odst. 2214, 2217
  3. ↑ SŽDC D7 – Předpis pro operativní řízení provozu, schváleno generálním ředitelem SŽDC 26. listopadu 2014, účinnost od 14. prosince 2014, ve znění změny č. 1 účinnost od 1. ledna 2016, odst. 181, 227