Vlastimil David

Vlastimil David
poslanec České národní rady
Ve funkci:
1969 – 1971
poslanec Federálního shromáždění (SN)
Ve funkci:
1971 – 1976
poslanec Federálního shromáždění (SL)
Ve funkci:
1976 – 1977
Stranická příslušnost
ČlenstvíKSČ
Narození1. listopadu 1925
Budišov
ČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo
Úmrtí28. ledna 1977 (ve věku 51 let)
poblíž Trnavy
ČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo
DětiDana Davidova a Vlastimil David
Profesepolitik
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Chybí svobodný obrázek.

Vlastimil David (1. listopadu 1925 Budišov – 28. ledna 1977 poblíž Trnavy[1]) byl český a československý zkušební pilot podniku Aero Vodochody, politik Komunistické strany Československa, poslanec České národní rady, Sněmovny národů a Sněmovny lidu Federálního shromáždění za normalizace. Zemřel při letecké havárii.

Biografie

Vyučil se stolařem u svého otce, ale rozhodl se pro profesní dráhu letce. V roce 1947 absolvoval pilotní výcvik v Prostějově. Od roku 1951 pak byl zkušebním letcem proudových letadel v Polsku, SSSR, Egyptě. Působil jako hlavní zkušební pilot podniku Aero Vodochody.[2][3]

Angažoval se i politicky. Po provedení federalizace Československa usedl v lednu 1969 do České národní rady. Tehdy je zmiňován jako pilot z Vodochod.[4] K roku 1971 a 1976 se profesně uvádí coby vedoucí pilot.[5][6] Byl mu udělen Řád práce.[7]

Ve volbách roku 1971 zasedl do české části Sněmovny národů (volební obvod č. 14 – Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, Středočeský kraj). Ve volbách roku 1976 přešel do Sněmovny lidu (obvod Brandýs nad Labem). Ve FS setrval do své smrti roku 1977, kdy ho nahradil Josef Martinec.[8][9][10]

Zemřel při svém posledním letu na trase z Prahy do Bratislavy. Když se po poruše rozhodl nouzově přistát, dopadl poblíž Trnavy.[2][11]

Havárie v dubnu 1959

Jako zkušební pilot odstartoval Vlastimil David 22. 4. 1959 s letounem MiG-19S z letiště podniku Aero ke zkušebnímu letu s úkolem prověřit vylepšení forsážního režimu motoru ve výšce 15 km. Před letem se ale dopustil jedné chyby, a to, že zapomněl nahlásit tzv. „mimoletištní let“, při němž by byl radiolokačně jištěn. Po 11 minutách letu zjistil, že mu nefunguje radiokompas, a tak musel sestoupit pod vrstvu mraků, kde zjistil, že je hluboko nad územím tehdejší NDR. Okamžitě se začal otáčet, ale těsně nad hranicemi mu došlo palivo a letoun se stal neovladatelný. Namířil letoun do zalesněné oblasti severozápadně od Děčína a pokusil se katapultovat, ale ani odhození krytu kabiny, ani vystřelení sedačky nefungovalo. Odhodil kryt kabiny ručně a z kabiny se dostal bez katapultáže. Bezpečně dopadl na padáku nedaleko rozhledny na Děčínském Sněžníku, kam došel a ze zdejší restaurace si zavolal pomoc. Letoun dopadl do lesního porostu asi 1,3 km východně od rozhledny. Pilot Vlastimil David je považován za jediného člověka, který za letu dokázal opustit MiG-19 bez katapultáže. Jak ukázalo následné vyšetřování, nebylo zařízení pro odhození kabiny ani zařízení pro katapultáž osazeno příslušnými pyropatronami už od sovětského dodavatele.[12]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Vlastimil David [online]. Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky [cit. 2012-04-18]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b Přelet nad rodným hnízdem [online]. oubudisov.cz [cit. 2012-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-12-13. 
  3. ↑ Záhlaví : David, Vlastimil, 1925 [online]. kkvysociny.cz [cit. 2012-04-18]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  4. ↑ Návrh ústředního výboru Národní fronty na doplňovací volbu členů České národní rady podle. čl. 146 odst. 2 ústavního zákona č. 143/1968 Sb., o čs. federaci [online]. Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky [cit. 2012-04-18]. Dostupné online. 
  5. ↑ Poslanci Federálního shromáždění. Rudé právo. Prosinec 1971, roč. 52., čís. 284, s. 3. Dostupné online. 
  6. ↑ Translations on Eastern Europe, 1976 [online]. dtic.mil [cit. 2012-04-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-04-08. (anglicky) 
  7. ↑ 3. schůze [online]. Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky [cit. 2012-04-18]. Dostupné online. 
  8. ↑ jmenný rejstřík [online]. Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky [cit. 2012-04-19]. Dostupné online. 
  9. ↑ jmenný rejstřík [online]. Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky [cit. 2012-04-19]. Dostupné online. 
  10. ↑ Příloha k usnesení Předsednictva Federálního shromáždění ČSSR o stanovení volebních obvodů pro volby do Federálního shromáždění č. 93/1971 Sb. [online]. mvcr.cz [cit. 2012-04-19]. Dostupné online. 
  11. ↑ HISTORIE MĚSTEČKA BUDIŠOVA ČÁST 4 - 1974 aţ 2000 [online]. mestysbudisov.cz [cit. 2012-04-18]. Dostupné online. 
  12. ↑ Režňák L.: "Ocelový hřebec MiG-19 a československé letectvo 1958 – 1972", Svět křídel, 2008

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“