Vozovna Hloubětín
Vozovna Hloubětín | |
---|---|
Vjezd do vozovny | |
Účel stavby | |
Tramvajová vozovna | |
Základní informace | |
Výstavba | 1951 |
Přestavba | 1986 |
Současný majitel | Dopravní podnik hl. m. Prahy |
Poloha | |
Adresa | Praha 9-Hloubětín, ![]() |
Ulice | Na obrátce |
Souřadnice | 50°6′30,96″ s. š., 14°31′45,84″ v. d. |
Další informace | |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Vozovna Hloubětín je jedna z osmi tramvajových vozoven provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy. Leží v části Hloubětína patřící do městské části Praha 9. Od srpna 2019 probíhá její přestavba a vozidla jsou deponována v náhradních prostorách (ústřední dílny v Hostivaři).
Historie a dnešní využití
Hloubětínská vozovna se nachází na severovýchodě města, ve čtvrti Hloubětín. V celé síti pražských tramvají je nejmladší – otevřena byla v roce 1951, přestože plány na její výstavbu existovaly již před válkou. Nahradila vozovnu Karlín a vozovnu Libeň.
Střecha haly pro odstavování vozidel byla řešena jako tenkostěnná betonová skořepina s cílem uspořit nedostatkovou ocel.
V období od dokončení vozovny do zprovoznění Ústředních dílen v Hostivaři musela zajišťovat opravy vozů typu T.
Původní vjezd do vozovny byl na jejím jihovýchodním rohu z Kbelské ulice. Tou procházela manipulační trať zpřístupňující vozovnu jak ze severu od nynější ulice Kolbenovy (tehdy Fučíkovy) a tehdejší smyčky Nový Hloubětín, tak i z jihu od ulice Poděbradské a smyčky Starý Hloubětín (tehdy nazývané jen Hloubětín). Pravidelné linky byly po této trati vedeny až po postavení trati na Lehovec v roce 1976.
Kvůli využití Kbelské ulice pro silniční okruh byla trať roku 1986 přeložena do nynější polohy západně od vozovny a s ní byl přemístěn i vjezd do vozovny do jejího jihozápadního rohu.
Od konce 80. let 20. století jsou zde deponovány pražské tramvajové vozy KT8D5.
V roce 2013 došlo k průhybu konstrukce skořepinové střechy odstavné haly vozovny, po kterém Dopravní podnik problémová místa zajistil a začal monitorovat. Později bylo zjištěno, že stav střechy je na hranici životnosti,[1] takže od 15. ledna 2018 se odstavná hala přestala používat.[2]
Část vozů byla odstavována v kolejové harfě vozovny a část byla dislokována v jiných vozovnách. V dubnu 2019 bylo uvedeno do provozu odstavné kolejiště v areálu Opravny tramvají, převážně v katastrálním území Štěrboholy (50°4′19″ s. š., 14°31′58″ v. d.), a odtud jsou dočasně hloubětínské vozy vypravovány.
Dne 24. srpna 2019 byla střešní konstrukce odstavné haly odstřelena,[3][4] poté následovala demolice celé stavby. Od listopadu 2020 do října 2021 proběhla stavba energocentra a měnírny.[5] Smlouvu na vybudování odstavné haly podepsal Dopravní podnik v červnu 2022 se sdružením firem VCES a Chládek a Tintěra.[6] Stavba začala v září 2022, dokončení je plánováno na druhou polovinu roku 2024.[7] Zakázka na stavbu vozovny byla od konce července 2019 v šetření Národní centrály proti organizovanému zločinu kvůli podezření ze spáchání trestného činu, které ale bylo roku 2021 ukončeno.[8]
Vozovna vypravuje vozy Tatra KT8D5R.N2P, Tatra T3M.2-DVC, Tatra T3R.P a část cvičných vozů.
Odkazy
Reference
- ↑ mk. Vozovna Hloubětín se bude bourat. Devítka – Magazín městské části Praha 9. 2016, čís. 3, s. 8. Dostupné online.
- ↑ ŠAFHAUSER, Roman. Nejmladší pražskou vozovnu tramvají čeká odstřel, střecha hrozí zřícením [online]. Idnes.cz, 2018-01-10 [cit. 2018-01-11]. Dostupné online.
- ↑ KOPECKÝ, Pavel. Střecha není bezpečná. Vozovna Hloubětín půjde k zemi [online]. Prazsky.denik.cz, 2019-04-09 [cit. 2019-07-13]. Dostupné online.
- ↑ ŠAFHAUSER, Roman. Pyrotechnici odstřelili střechu hloubětínské vozovny, výbuch trval 10 vteřin [online]. idnes.cz, 2019-08-24 [cit. 2019-08-24]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Nová vozovna Hloubětín už má energetické zázemí, remíza se začne stavět na jaře [online]. Zdopravy.cz, 2021-10-07 [cit. 2022-09-14]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Novou vozovnu Hloubětín vybuduje sdružení VCES a Chládek a Tintěra za 1,4 miliardy [online]. Zdopravy.cz, 2022-06-06 [cit. 2022-09-14]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. DPP zahájil stavbu nové tramvajové haly ve vozovně Hloubětín [online]. Zdopravy.cz, 2022-09-08 [cit. 2022-09-14]. Dostupné online.
- ↑ HEJDUK, Adam. Mezi zakázkami v kauze Dozimetr zmiňuje spis i hloubětínskou vozovnu. iDNES.cz [online]. 2022-06-19 [cit. 2022-09-13]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu vozovna Hloubětín na Wikimedia Commons
- Vozovna Hloubětín, prazsketramvaje.cz
- Archivní topografická mapa 1:10000 zachycující situaci před přeložením vjezdu do vozovny (r. 1965) Archivováno 18. 8. 2017 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
Vozovna Hloubětín v Praze