Vozovna Klamovka

Vozovna Klamovka
Chybí zde svobodný obrázek
Účel stavby

bývalá tramvajová vozovna v Praze

Základní informace
Výstavba1897
Zánik1903
StavitelMatěj Hlaváček
Poloha
AdresaPraha-Košíře, ČeskoČesko Česko

Vozovna Klamovka je zaniklá tramvajová vozovna v Praze-Košířích, která stála na Klamovce při tramvajové trati.

Historie

Vozovna byla postavena košířským starostou Matějem Hlaváčkem na budované trati hlavní košířskou třídou od Zámečnice přes Klamovku na Smíchov k Andělu. Provoz zahájila společně s otevřením trati 13. června 1897. Starosta Hlaváček trať sám financoval.[1]

Již v roce 1892 se starosta Hlaváček rozhodl, že vybuduje vlastní elektrickou dráhu spojující Košíře se Smíchovem, jejíž součástí musela být vozovna. Spojil se s košířským podnikatelem stavitelem Josefem Linhartem a 30. prosince 1892 oba požádali o povolení předběžných prací. Během roku 1893 byla projektová dokumentace dokončena a již v prosinci se uskutečnila pochůzka. Dne 3. června 1894 získali oba podnikatelé stavební povolení.[1]

Dne 24. října 1896 obdržel Hlaváček koncesi ke stavbě s tím, že do šesti měsíců musí uvést do provozu celou trať. Součástí technického zázemí vozovny měla být i elektrárna dodávající dráze proud, navržená až na konci tratě na Zámečnici. Pro nedostatek času však byla vozovna postavena již na Klamovce jako provizorní a v nedaleké cihelně byla zřízena malá elektrická stanice pro dodávku proudu.[1]

Vozovna měla dvě koleje pro 10 vozů – 5 motorových a 5 vlečných. Vlečné vozy se však v provozu s cestujícími neobjevily, protože komise nedovolila jejich provoz.[1]

Dne 6. října 1897 spáchal Matěj Hlaváček sebevraždu. Jeho dědicové v roce 1900 odprodali Elektrickým podnikům dráhu včetně pozemku na takzvané Malé Klamovce pro výstavbu nové vozovny.[1] K té bylo nutné prodloužit stávající tramvajovou trať od Hlaváčkovy vozovny o 130 metrů jednokolejným úsekem s výhybnou, který se plynule rozvětvoval v remízní koleje.[2] V říjnu 1902 původní Hlaváčkova vozovna ukončila provoz v souvislosti se zahájením provozu v nové vozovně Košíře; zbořena byla poté během roku 1903.[1]

Odkazy

Reference

  1. a b c d e f Vozovna Klamovka. © Pražské tramvaje 2001-2023. [cit. 2023-04-26]. Dostupné online.
  2. Vozovna Košíře. © Pražské tramvaje 2001-2023. [cit. 2023-04-26]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

  • Orientační plán Prahy a obcí sousedních. Mapový list č. 14. Vydáno v dubnu 1912. Měřítko 1:5000. Reprodukce Unie v Praze. Nákladem obce pražské. Nakreslil Stavební úřad odbor II. Vlastník: Národní technické muzeum

Média použitá na této stránce

No building photo cs2.svg
Autor: , Licence: CC BY-SA 3.0
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“