Vozovna v Koželužské ulici
| Vozovna v Koželužské ulici | |
|---|---|
.jpg) Areál olomoucké tramvajové vozovny | |
| Poloha | |
| Adresa | Olomouc,  Česko |
| Souřadnice | 49°35′49,2″ s. š., 17°15′13,68″ v. d. |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vozovna v Koželužské ulici je komplex pro deponování tramvajových souprav v centru města Olomouce.
Původní areál, který má kapacitu 45 vozů, vznikl již pro zahájení provozu tramvajové dopravy v Olomouci v roce 1899.[1] Tato vozovna, která byla později upravována, byla pro tramvaje dostupná po manipulační trati z Horního náměstí dnešními ulicemi Opletalovou, Zámečnickou a Sokolskou.[2] Při reorganizaci tramvajových tratí v centru města v 50. letech 20. století byla tato trať z části zrušena a nahrazena téměř 600 m dlouhou, z větší části jednokolejnou manipulační tratí z náměstí Národních hrdinů ulicemi Legionářskou a Sokolskou.[2]
Samotný komplex, jenž se nachází mezi ulicemi Sokolskou, Franklinovou a Dobrovského, však nebylo při pozdější expanzi tramvajového provozu možné rozšířit, proto v 70. a 80. letech vzniklo naproti vozovně přes ulici odstavné kolejiště pro 15 tramvajových vozů.[3] Tato odstavná plocha pod otevřeným nebem, která se nachází na místě několika zbořených středověkých domů, je přezdívána „Rubik“, podle složité manipulace s tramvajemi na jednotlivých odstavných kolejích, která připomíná hlavolam Rubikovu kostku.[2] Mezi „Rubikem“ a původní vozovnou vznikl kolejový trojúhelník, který je při jízdách z města nebo do města běžně využíván pro otáčení souprav. Všechny výhybky jsou zde řízeny manuálně (oproti zbytku vozovny a celé olomoucké tramvajové síti), při vjezdu na Rubik je úsekový dělič.
Při povodních v roce 1997 byl areál vozovny zatopen.[2]
V roce 2009 byla naplánována výstavba úplně nové vozovny v Rolsberské ulici kvůli plánovanému rozšiřování provozu a nákupu nových vozů. Konkrétní datum zahájení stavby nové vozovny, která má již místo zajištěno územním plánem, nebylo určeno, neboť finanční náklady na její vybudování i s potřebnou tramvajovou tratí byly příliš vysoké (2 miliardy korun).[1] V novém areálu by měly být garážovány i autobusy.
V roce 2023 byl otevřen odstav Jeremenkova.
Reference
- ↑ a b Tramvajová vozovna [online]. Olomouckamhd.ic.cz [cit. 2009-05-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-17.
- ↑ a b c d LOŠŤÁK, Michal. Historie olomouckých tramvají [online]. Spvd.cz, 2008-03, rev. 2008-04-06 [cit. 2009-05-18]. Dostupné online.
- ↑ VOZOVNA TRAMVAJÍ A RUBIK [online]. Tramvajak-olomouc.wz.cz [cit. 2009-05-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-10.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vozovna v Koželužské ulici na Wikimedia Commons - Fotografie z olomoucké tramvajové vozovny, tramvajak-olomouc.wz.cz
- Kolejové schéma tramvajové vozovny v Olomouci, tramvajak-olomouc.wz.cz
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Tramvajová vozovna, Olomouc, Sokolská ulice