Vysoké kolo

Vysoké kolo v Muzeu Škoda v Mladé Boleslavi

Vysoké kolo je druh velocipédu s velkým předním kolem a mnohem menším zadním kolem. Byl to oblíbený nástupce takzvaného kostitřasu neboli vylepšené draisiny a předchůdce mnohem bezpečnějšího jízdního kola dnešního typu.[1] Byl to první dopravní prostředek nazývaný bicykl.[2]

Historie

V roce 1869 sestrojil pařížský mechanik Eugène Meyer první vysoké kolo, přičemž použil kolo s drátěným výpletem,[3] a získal tak jako první patent na využití drátových kol u bicyklů.[4] Kolem roku 1870 začal Angličan James Starley, uváděný jako otec průmyslové výroby jízdních kol, vyrábět bicykly založené na principu francouzského kostitřasu, ale s předními koly, jejichž velikost se neustále zvětšovala.[5] Velká přední kola o průměru až 1,5 m totiž umožňovala rychlejší jízdu na kolech, která omezoval přímý náhon.[1][5][6][7][8] V roce 1878 začal nedaleko amerického Bostonu s výrobou kol Albert Pope, čímž spustil průmyslovou výrobu jízdních kol v Americe.[5]

Odkaz

Přestože období jeho „vlády“ nemělo dlouhého trvání, stalo se vysoké kolo symbolem pozdního viktoriánského období. V době, kdy byla jeho popularita na vrcholu, se také zrodila cyklistika coby sportovní odvětví.[5]

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Penny-farthing na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b BROWN, Sheldon. Sheldon Brown Glossary High Wheeler [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ Pedaling History Bicycle Museum, A Quick History of Bicycles: The High Wheel Bicycle [online]. [cit. 2009-01-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-05. (anglicky) 
  3. ↑ Tony Hadland and Hans-Erhard Lessing. Bicycle Design, an Illustrated History. [s.l.]: MIT Press, 2014. S. 92. (anglicky) 
  4. ↑ Bulletin des lois de la République française (1873) 12th series, vol. 6, page 648, patent no. 86,705: "Perfectionnements dans les roues de vélocipèdes" (Improvements in the wheels of bicycles), issued: 4 August 1869.
  5. ↑ a b c d HERLIHY, David V. Bicycle, The History. [s.l.]: Yale University Press, 2004. Dostupné online. ISBN 0-300-10418-9. S. 155–250. (anglicky) 
  6. ↑ The Wheelmen FAQ:"Why did they make the wheel so big?" [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-07. (anglicky) 
  7. ↑ Britannica Online [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. ↑ Exploratorium [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Zbraslav 2011, vysoké kolo Kohout.jpg
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Zbraslav, Zbraslavské náměstí, cyklistická přehlídka Veteran bicycle club Zbraslav. Stanislav Kalina na jízdním kole Kohout.
Ordinary bicycle01.jpg
Autor: Agnieszka Kwiecień (Nova), Licence: CC BY-SA 3.0
Ordinary bicycle, Skoda Museum, Mlada Boleslav, Czech Republic
Zbraslav 2011, jízda elegance (22).jpg
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Zbraslav, Zbraslavské náměstí, cyklistická přehlídka Veteran bicycle club Zbraslav. Jízda elegance.
Zbraslav 2011, jízda elegance (19).jpg
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Zbraslav, Zbraslavské náměstí, cyklistická přehlídka Veteran bicycle club Zbraslav. Jízda elegance. Stanislav Kalina na kole značky Kohout.
Zbraslav 2011, jízda elegance (07).jpg
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Zbraslav, Zbraslavské náměstí, cyklistická přehlídka Veteran bicycle club Zbraslav. Jízda elegance. Stanislav Kalina na kole Kohout.