Vysokorychlostní trať Olmedo–Zamora–Galicie

Olmedo – Zamora – Santiago de Compostela
Železniční stanice Santiago de Compostela v roce 2011
Stát	Španělsko Španělsko
Číslo	-
Provozovatel dráhy	Adif
Datum otevření	2021
Technické informace
Délka	434,86 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	25 kV AC
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	300 km/h (s možností na 350 km/h)
Mapa trati
Schéma vysokorychlostních tratí ve Španělsku
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda ↑ trať do La Coruñi („Atlantická osa“) Santiago de Compostela trať do Pontevedra („Atlantická osa“) Tunel trať Zamora – La Coruña maximální rychlost 80 km/h konec / počátek VRT Dálnicce Tunel do Santiaga Viadukt „O Eixo“ (1 224 m) Tunel „Marrozos“ (1 158 m) Viadukt „Sáramo“ (1 485 m) Tunel „Ardillero“ Tunel „Reboredo“(790 m) Tunel Tunel „Caldelas“ (600 m) Viadukt „Ulla“ (630 m) Tunel „Castro“ Tunel Tunel „O Curro“ (840 m) Tunel Tunel „O Portiño“ (600 m) Viadukt „Besteiros“ (730 m) Viadukt „Covas“ (975 m) Tunel Viadukt „Río Toxa“ (386 m) Viadukt „Martixe“ (974 m) Tunel „Carboeiro“ (1 420 m) Viadukt „Deza“ (913 m) Tunel „Losón“ Viadukt „Anzo 2“ Tunel „Anzo“ Tunel „Vilar do Xestal“ (1 215 m) „Rego das Lamas“ (245 m) přes dálnici Tunel „Bendoiro“ Tunel „de Castro“ Viadukt „Rego da Laxe“ (196 m) Viadukt „Rego das Cabirtas“ (580 m) Tunel „Peña“ Viadukt „Portos“ Viadukt „Río Riádigos“ Tunel „Vilar“ Viadukt Tunel „Abeleda“ (489 m) Viadukt Tunel „Outeiro“ (2 866 m) Viadukt „Viñao“ (1 357 m) Tunel Viadukt „Marnotes“ Tunel „Barro“ Tunel „Piteira“ (2 135 m) Viadukt „Aranteiros“ Tunel „Os Palleiros“ Tunel „Mundín“ (1 112 m) Viadukt „Arroyo Garabanes“ Dálnice AG-53 Tunel „San Fiz“ (2 135 m) Viadukt přes řeku Barbantiño Tunel Tunel „Burata“ (4 068 m) Viadukt „sobre el Río Portos“ Tunel „Coto Formigueiro“ konec / počátek VRT trať Zamora – La Coruña trať na Vigo Orense-Empalme trať na Monforte de Lemos řeka Miño trať Zamora – La Coruña ↑ Úsek Ourense – Santiago de Compostela ↓ Úsek Lubián – Ourense ↑ Úsek Lubián – Ourense ↓ Úsek Zamora – Lubián Puerta de Galicia trať Zamora – La Coruña Puebla de Sanabria trať Zamora – La Coruña ↑ Úsek Zamora – Lubián ↓ Úsek Olmedo – Zamora trať Zamora – La Coruña Zamora trať Medina del Campo – Zamora trať Medina del Campo – Zamora trať na Hendaya Medina del Campo ↑ Úsek Olmedo – Zamora konec / počátek VRT Olmedo (VRT Madrid–Segovia–Valladolid) ↓ trať do Madridu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vysokorychlostní trať Olmedo – Zamora – Santiago de Compostela (španělsky Línea de alta velocidad Olmedo – Zamora – Galicia)^[1] je 434,86 km dlouhá vysokorychlostní trať ve Španělsku, táhnoucí se z Olmeda až do Santiaga de Compostela. Vychází z vysokorychlostní trati Madrid – Segovia – Valladolid. 10. prosince 2011 byl otevřen úsek mezi Ourense a Santiagem de Compostela o délce 87 km, úsek Santiago de Compostela – La Coruña s délkou 62 km, který byl otevřen v témže roce, náleží k VRT tahnoucí se od portugalské hranice přes Vigo – Pontevedra – Santiago de Compostela – La Coruña do Ferrolu, která je přezdívána „Atlantická osa“ (španělsky Eje Atlántico).^[2] Celá trať byla dokončena v průběhu roku 2021, zprovozněna byla 23. prosince 2021.^[3]

Úsek Ourense – Santiago de Compostela

Viadukt „Ulla“ s délkou 630 m. Hlavní středový oblouk má rozpětí 168 m.

Úsek Ourense – Santiago de Compostela měří 87 km, v celé jeho délce je položena dvoukolejná elektrifikovaná trať o rozchodu 1 668 mm, po dokončení zbývajících úseku VRT bude rozchod upraven na 1 435 mm a to díky polyvalentním pražcům (jedná se o pražec umožňující položení tří kolejnic). Úsek byl konstruován pro rychlost 300 km/h s možností navýšení rychlosti na 350 km/h, nemá mezilehlé stanice. Po jeho otevření byl cestovní čas mezi Ourense a Santiagem de Compostela zkrácen z původních 90 minut na necelých 40 minut. Na úseku mezi Ourense a Lalín se nachází několik viaduktů, které zaujmou svoji délkou. Kupříkladu viadukt překračující řeku Arenteiro s délkou 1 444 m, viadukt „Viñao“ s délkou 1 357 m, viadukt „Deza“^[4] s délkou 913 m, ale také viadukt přes řeku Barbantiño, který naopak zaujme svoji výškou. Jeho nejvyšší pilíř dosahuje výšky 97,9 m. Jeden z nejdelších tunelů „Burata“ dosahuje délky 4 068 m. Na úseku mezi Lalín a Santiago de Compostela se nacházejí taktéž viadukty. Jedním z nich je „Ulla“^[5] s délkou 630 m, hlavní středový oblouk má rozpětí 168 m. Tento viadukt získal ocenění „San Telmo“^[6] za nejlepší inženýrskou stavbu v Galicii. Ocenění udělil vzdělávací ústav Colegio de Ingenieros, Canales y Puertos de Galicia. Jedná se o nejvyšší viadukt z celé španělské vysokorychlostní sítě. Také se zde nacházejí viadukty „O Eixo“ 1 224 m^[7], „Martixe“ 974 m, „Covas“ 975,2 m^[8], „Besteiros“ 730 m, obloukový most „Rego das Lamas“ 245 m přes dálnici AP-53, také několik tunelů. Nejdelším z nich je tunel „Carboeiro“ 1 420 m. Od 11. prosince 2011 vyjíždějí na nově otevřený vysokorychlostní úsek spoje Avant, vedené jednotkami řady S-121. Od roku 2012 zajišťují dopravu v Galicii i spoje Alvia, vedené jednotkami s měnitelným rozchodem S 730 a to v relaci Madrid – Galicie. Tato souprava španělského rychlovlaku získala také přezdívku „el Patito“, česky „káčátko“. Řízení provozu na tomto úseku je prováděno dálkově z Madridu, jsou zde uplatněni nejšpičkovější technologie pro řízení železniční dopravy jako ERTMS, GSM-R. Do budoucna se řízení provozu přesune do Leónu, kde se buduje centrum pro řízení železničního provozu. Náklady na výstavbu tohoto vysokorychlostního úseku dosáhly 2,547 mld. eur.

Subúseky Ourense – Santiago de Compostela

Část trati mezi Ourense a Santiagem de Compostela prochází členitým terénem, který musel být překonán pomocí 30 tunelů o celkové délce 28,9 km, a 38 viaduktů o celkové délce 19,6 km. Oproti původní konvenční trati s délkou 126 km, se tak zkrátila cca o 40 km. Dva menší úseky Ourense – Lalín a Lalín – Santiago de Compostela, byly rozčleněny na části, subúseky, které se před zahájením stavby soutěžily.^[9]

Nehoda 24. června 2013

Dne 24. července 2013 na tomto úseku vykolejil spoj Alvia 4155 jedoucí z Madridu do Ferrolu vedený jednotkou 730 012. K neštěstí došlo ve 20:42 v oblouku cca 3 km před stanicí Santiago de Compostela.

Změna rozchodu koleje

Současné polyvalentní pražce umožňují upevnění tří kolejnic, avšak v největší míře budou zastoupenvy na úseku VRT Vigo – Santiago de Compostela („Atlantická osa“). Na úsecích staršího data, jsou polyvalentní pražce, které umožňují nést kolejnice jen dvě. VRT Olmedo – Zamora – Galicie nebude nákladními vlaky využívána, neboť současná konvenční trať z Mediny del Campo do Zamory a Santiaga de Compostela by měla zůstat zachována. Od roku 2007, kdy byla zprovozněna VRT z Madridu do Valladolidu^[10], již existovala jednokolejná odbočka směrem na Medinu del Campo, kde se nacházel měnič rozchodu. Nyní se pracuje na směrovém vedení dvoukolejné tratě z valladolidské VRT a to kvůli plynulému provozu. Měnič rozchodu zde využívá zejména španělská vysokorychlostní jednotka řady S 730 s měnitelným rozchodem jedoucí v relaci Madrid – Ferrol, která je navíc provozována jako dieselelektrická jednotka na neelektrizovaných tratích mezi Medinou del Campo a Orense-Empalme. Současná konvenční trať z Mediny del Campo do Zamory a Santiaga de Compostela disponuje rozchodem 1 668 mm, zatímco valladolidská VRT, na níž trať navazuje, disponuje rozchodem koleje 1 435 mm, proto je u Mediny del Campo instalován měnič rozchodu. Jedná se o speciální dvojkolí, která dokáže za pomalé jízdy soupravy měnit rozchod.^[11]

Galerie

• 

  (c) JT Curses, CC BY-SA 4.0

  Železniční stanice Orense-Empalme (španělsky Estación de Orense-Empalme)

• 

  Železniční stanice Puebla de Sanabria (španělsky Estación de Puebla de Sanabria)

• 

  Železniční stanice Zamora (španělsky Estación de Zamora)

• 

  Železniční stanice Medina del Campo (španělsky Estación de Medina del Campo)

Odkazy

Reference

Související články

• Železniční neštěstí u Santiaga de Compostela

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu vysokorychlostní trať Olmedo–Zamora–Galicie na Wikimedia Commons
• (anglicky) Správce infrastruktury ADIF na www.adif.es
• (anglicky) Budování vysokorychlostní trati LAV Madrid – Galicia na YouTube
• Videozáznam z jízdy na stanovišti jednotky ř. 121 z Ourense do Santiaga na youtube.com