Walter Röhrl
Walter Röhrl | |
---|---|
Walter Röhrl (23. dubna 2012) | |
Narození | 7. března 1947 (77 let) Řezno |
Povolání | rallyový závodník |
Ocenění | Bayerischer Sportpreis Síň slávy německého sportu |
Podpis | |
Web | www |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Walter Röhrl (* 7. březen 1947 Regensburg) je německý jezdec rallye. Aktivně závodil v letech 1973 až 1987 v týmech Fiat Abarth, Opel Motorsport, Lancia Racing, Porsche Motorsport, Ford M-Sport, BMW Motorsport a Audi Sport. Získal dva tituly mistra světa v letech Mistrovství světa v rallye 1980 a Mistrovství světa v rallye 1982. V roce 2000 získal titul Jezdec století. [1]
Životopis
Původně se měl stát kameníkem a nastoupil do biskupského ordinariátu v Regensburgu. Tam se stal služebním řidičem.[1] Jediné sporty, které provozoval, bylo lyžování, stolní tenis a veslování. Až v roce 1968 mu kamarád nabídl start na Rally Bavaria. Se sériovým vozem Fiat 850 Coupé se postupně probojoval až do první desítky, ale pak musel odstoupit. O rok později byl s vozem BMW 2002 druhý, ale později byl diskvalifikován. V roce 1971 startoval s vozem Ford Capri a vyhrál Rudolf Diesel rallye a Rallye Wiesbaden. Celkově skončil třetí v německém šampionátu. V dalších letech startoval v soutěžích mistrovství Evropy a později mistrovství světa s vozy Opel Ascona a Opel Kadett. Kvůli technickým problémům ale v roce Mistrovství světa v rallye 1977 podepsal smlouvu s Fiatem a startoval s vozem Fiat 131 Abarth. Současně startoval opět v německém šampionátu s vozem Lancia Stratos a získal opět titul v roce 1979. O rok později s Fiatem vyhrál první titul mistra světa. V následujícím roce startoval s vozy Porsche 911 a Porsche 924 v rallye a s vozy Porsche 935 a Porsche 944 na okruhových závodech. Zvítězil například na okruhu v Silverstone. V následujícím roce se opět naplno věnoval rallye a vrátil se do vozu Opel Ascona 400. S ním získal druhý titul. Pro další rok opět změnil tým a přesedl do vozu Lancia 037 Rally, což byl jeden z prvních vozů skupiny B. Skončil druhý za Hannu Mikkolou s Audi Quattro. Röhl tedy také přestupuje k Audi a v sezoně Mistrovství světa v rallye 1985 končí třetí s vozem Quattro S1. Po zrušení skupiny B startoval s vozem Audi 200 Quattro a skončil druhý na Safari Rallye 1987. Jeho poslední soutěží je Drei Städte Rallye, ve které také vítězí. Ještě jednou pak usedá do vozu Quattro S1 a vítězí na americkém závodě do vrchu Pikes Peak. V letech 1990 a 1991 startuje s Audi Quattro V8 v šampionátu DTM. I tam několikrát vítězí. Poté se věnuje vývoji a prezentaci vozů Porsche a startům ve veteránských soutěžích.
Celkově startoval na 75 soutěžích mistrovství světa. Čtrnáctkrát vyhrál a z toho čtyřikrát v Monte Carlu. Získal přezdívku Montemeister.[1]
Klíčové mezníky kariéry
- 1971 – první vítězství v rallye (Rallye Wiesbaden)
- 1974 – titul evropského šampióna
- 1975 – první vítězství v závodě mistrovství světa (Řecko)
- 1980 – titul světového šampióna
- 1982 – druhý titul světového šampióna
- 1983 – titul vicemistra v mistrovství světa
- 1985 – konečné třetí místo v mistrovství světa
- 1987 – vítězství Pikes Peak
- 1989 – vítězství IMSA-GTO-Championship, USA (500 km Watkins Glen)
- 1990 – vítězství v závodě DTM (Nürburgring)
- 1997 – vítězství v Rallye San Remo Storico (Porsche 911)
Výsledky
WRC
Rok | Tým | Vůz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | PJ | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Irmscher Tuning | Opel Commodore GS/E | MON 45 | SWE | POR | KEN | MOR | GRE | POL | FIN | N/A | N/A | |||||
Opel Ascona | AUT Ret | ITA | USA | GBR Ret | FRA | ||||||||||||
1974 | Opel Euro Händler Team | Opel Ascona | MON C | SWE C | POR Ret | KEN | GRE C | FIN | ITA | CAN | USA | GBR 5 | FRA | N/A | N/A | ||
1975 | Opel Euro Händler Team | Opel Ascona | MON Ret | SWE | KEN | GRE 1 | MOR Ret | POR Ret | FIN | N/A | N/A | ||||||
Opel Kadett GT/E | ITA Ret | FRA | GBR Ret | ||||||||||||||
1976 | Opel Euro Händler Team | Opel Kadett GT/E | MON 4 | SWE | POR Ret | KEN Ret | GRE | MOR | FIN | ITA Ret | FRA Ret | GBR Ret | N/A | N/A | |||
1977 | Opel Euro Händler Team | Opel Kadett GT/E | MON Ret | SWE | POR | KEN | NZL | GRE Ret | FIN | GBR Ret | NC | 0 | |||||
Fiat S.p.A. | Fiat 131 Abarth | CAN Ret | ITA Ret | FRA | |||||||||||||
1978 | Alitalia Fiat | Fiat 131 Abarth | MON 4 | SWE | KEN | POR Ret | GRE 1 | FIN | CAN 1 | ITA Ret | CIV | FRA | GBR 6 | 6. | 13 | ||
1979 | Alitalia Fiat | Fiat 131 Abarth | MON Ret | SWE | POR | KEN 8 | GRE | NZL | FIN | CAN | ITA 2 | FRA | GBR 8 | CIV | 9. | 21 | |
1980 | Fiat Italia | Fiat 131 Abarth | MON 1 | SWE | POR 1 | KEN | GRE 5 | ARG 1 | FIN | NZL 2 | FRA 2 | GBR | CIV | 1. | 118 | ||
Jolly Club | ITA 1 | ||||||||||||||||
1981 | Eminence | Porsche 911 SC | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | ARG | BRA | FIN | ITA Ret | CIV | GBR | NC | 0 | |
1982 | Rothmans Opel Rally Team | Opel Ascona 400 | MON 1 | SWE 3 | POR Ret | KEN 2 | FRA 4 | GRE 2 | NZL 3 | BRA 2 | FIN | ITA 3 | CIV 1 | GBR | 1. | 109 | |
1983 | Martini Racing | Lancia 037 Rally | MON 1 | SWE | POR 3 | KEN | FRA 2 | GRE 1 | NZL 1 | ARG | FIN | ITA 2 | CIV | GBR | 2. | 102 | |
1984 | Audi Sport | Audi Quattro A2 | MON 1 | SWE | POR 6 | KEN | NZL Ret | ARG | FIN | 11th | 26 | ||||||
Audi Sport Quattro | FRA Ret | GRE Ret | ITA Ret | CIV | GBR | ||||||||||||
1985 | Audi Sport | Audi Sport Quattro | MON 2 | SWE Ret | POR 3 | KEN | FRA Ret | GRE Ret | NZL 3 | ARG | FIN | 3. | 59 | ||||
Audi Sport Quattro S1 E2 | ITA 1 | CIV | GBR Ret | ||||||||||||||
1986 | Audi Sport | Audi Sport Quattro S1 E2 | MON 4 | SWE | POR Ret | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | CIV | ITA | GBR | USA | 22. | 10 |
1987 | Audi Sport | Audi 200 Quattro | MON 3 | SWE | POR | KEN 2 | FRA | GRE Ret | USA | NZL | ARG | FIN | CIV | ITA | GBR | 11. | 27 |
DTM
Rok | Tým | Vůz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | PJ | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 quattro DTM | ZOL1 | ZOL2 | HO11 | HO12 | NG11 | NG12 | AVU1 | AVU2 | MAI1 | MAI2 | WUN1 | WUN2 | NNO1 | NNO2 | NOR1 2 | NOR2 5 | DIE1 9 | DIE2 DNF | NG21 8 | NG22 1 | HO21 3 | HO22 3 | 11. | 72 |
1991 | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 quattro DTM | ZOL1 | ZOL2 | HO11 | HO12 | NG11 | NG12 | AVU1 | AVU2 | WUN1 | WUN2 | NOR1 | NOR2 | DIE1 | DIE2 | NG21 | NG22 | SIN1 | SIN2 | HO21 3 | HO22 4 | 17. | 22 |
24h Le Mans
Rok | Tým | Spolujezdci | Vůz | Třída | Kola | Abs. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Porsche System | Jürgen Barth | Porsche 944 LM | GTP +3.0 | 323 | 7 | 1. |
1993 | Le Mans Porsche Team | Hurley Haywood Hans-Joachim Stuck | Porsche 911 Turbo S LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
Odkazy
Reference
- ↑ a b c Walter Röhrl – jezdec století? [online]. ewrc, 5. 7. 2006 [cit. 2010-03-08]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Walter Röhrl na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Finská vlajka
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
Autor: Thilo Parg, Licence: CC BY-SA 3.0
Walter Roehrl at Retro Classics Stuttgart, Germany 2012-03-23