Wengernalpbahn
Lauterbrunnen - Wengen - - Kleine Scheidegg - - Grindelwald | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nádraží Kleine Scheidegg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Švýcarsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel dráhy | Wengernalpbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 19,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 800 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napájecí soustava | 1,5kV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr oblouku | 60 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ozubnice | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Wengernalpbahn (WAB): Lauterbrunnen - Wengen - Kleine Scheidegg - Grindelwald je světově nejdelší ozubená železnice s nepřetržitým ozubeným hřebenem, tedy nemá pouze adhezní úseky. V současnosti patří tato společnost pod Jungfraubahnen.
Provoz
Provoz na trati je řízen tak, aby bylo možno v případě potřeby rychle posílit počet souprav na trati podle provozní situace. Soupravy nejezdí přímo z jedné konečné stanice do druhé, ale s přestupem na Kleine Scheideggu. Z bezpečnostních důvodů podle provozních předpisů musí být elektrický vůz vždy umístěn na dolním konci vlaku. Z tohoto důvodu nejezdí vlaky přes Kleine Scheidegg přímo a je zde nutný přestup. Z provozně-technologických důvodů je zde vybudován triangl (tesán ve skále u zastávky), kde je možno soupravu otočit a použít na druhé straně trati. Nejvytíženější úsek železniční tratě je z Lauterbrunnen do Wengenu, používá se k přepravě turistů, osobní dopravě i přepravě materiálu a zásobování.
Pro urychlení provozu na trati byly mezi Lauterbrunnen a Wengen vybudovány dvě tratě (nikoliv dvoukolejka), kdy byla jedna používána pro nákladní vlaky, druhá pro osobní. S nasazením moderních lokomotiv pro nákladní vlaky, které dosahují stejné rychlosti jako osobní, se druhá trať již používá minimálně.
Historie
1875 … Vydání koncese "Bernskou železniční společností" na stavbu tratě Lauterbrunnen-Grindelwald přes Wengernalp a Kleine Scheidegg. 27. června 1890 Leo Heer-Bétrix obdrží potřebnou licenci na 80 roků. 24. července 1890 Založena společnost Wengernalpbahn-Gesellschaft. 24. července 1890 Podpis smluv se stavebními firmami. 13. července 1891 Spolková vláda schválila plány železnice. 1891 Zahájení stavby WAB. 18. dubna 1892 První zkušební jízda parní lokomotivy Lauterbrunnen-Wengen. 10. srpna 1892 První lokomotiva se stavebním vlakem dosáhla Kleine Scheideggu. Vedení společnosti uzavírá smlouvu s Berner Oberland Bahn (BOB). březen 1893 Valná hromada společnosti schvaluje název "Wengenalp". 20. června 1893 … Zahájení parního provozu po schválení Spolkovou radou ("žádná oslava", jak lakonicky poznamenal tisk). Prozatím v sezónním a příležitostném provozu. 1906 V boji proti hrozbě hospodářské soutěže, WAB rozhoduje postavit nový úsek tratě Lauterbrunnen-Wengen pouze se stoupáním 180 ‰. 12. března 1908 Zahájení stavby nového úseku. 3. července 1909 Dokončení elektrifikace úseku Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg 24. června 1910 Dokončení elektrifikace úseku Kleine Scheidegg–Grindelwald 7. července 1910 Otevření zimního úseku Lauterbrunnen-Wengen. 7. října 1910 Otevření nového úseku Lauterbrunnen-Wengen. 1912 Ukončení provozu parních lokomotiv. 1913 Trať je poprvé v provozu i v zimě z Lauterbrunnen na Kleine Scheidegg. 1925 WAB poprvé zajišťuje celoroční provoz z Lauterbrunnen na Kleine Scheidegg. 1932 Wengenalpbahn (WAB) a Jungfraubahn (JB) vytvářejí společnou správu. 1934 WAB poprvé v provozu i v zimě z Grindelwald na Kleine Scheidegg. 1942 Přemístění výkonné rady WAB/JB z Curychu do Interlakenu. 1946 Zřízení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM. 1947 Nákup prvních třech vozů BDhe 4/4 pro WAB. 1948 Výstavba traťového trojúhelníku na Kleine Scheidegg, propojení obou traťových větví. 1960 WAB poprvé zajišťuje celoroční provoz z Grindelwaldu na Kleine Scheidegg a tím i do Lauterbrunnenu. 1964 SPB dodává 4 lokomotivy pro WAB. 1970 SPB dodává další 2 lokomotivy pro WAB. 1978 SPB dodává další lokomotivy pro WAB. 1982 WAB uvádí do provozu 1. vlakovou třídu. 1988 Uvedení do provozu 4 nových dvou-podvozkových jednotek BDhe 4/8. 1990 Výstavba lavinové galerie na straně Lauterbrunnen. 1992 Uvedení do provozu zařízení pro nakládání prachu (odpadu) ve Wengenu. 1993 100 let provozu Wengenalpbahn (WAB) 1993 Zastřešení nádraží (části WAB) v Lauterbrunnen. 1. ledna 1994 Vznik Jungfraubahn Holding AG. 1994 Zahájení provozu autobloku na úseku Grindelwald Grund - Brandegg. 26. října 1994 Výstavba nových nákladních ramp a manipulační haly ve Wengenu. 1995 Uvedení do provozu 2 nových lokomotiv He2/2. 1. května 1996 Podíly Jungfraubahnen Holding AG jsou obchodovány na švýcarské burze v Curychu. 21. listopadu 1997 Otevření nově zrekonstruované stanice ve Wengenu. podzim 1998 Zahájení provozu nových nízkopodlažních souprav na WAB. 1. ledna 1999 Sportbahn Wengernalp Wixi AG kupuje většinový podíl Wengernalpbahn AG. 24. června 1999 Fúze Sportbahn Wengernalp Wixi AG a Wengernalpbahn AG, převzetí WAB. 2000 Založení Jungfraubahnen AG.
Technická data
Rozchod: 800 mm El. trakce: 1,5kV dc Provozní délka: 19.201 m Celková délka: 29.366 m Délka ozubeného hřebene: 29.366 m Ozubnicový systém: Ringgenbach (na trati) Strub (výhybky a křížení) Max. rychlost: neuvedeno km/h Max. rychl. na ozubnici: neuvedeno km/h Největší sklon: 250 ‰ (Grindelwald, starý úsek Lauterbrunnen) 180 ‰ (nový úsek Lauterbrunnen) Průměrný sklon: neuvedeno ‰ Nejvyšší bod: 2.061 m n. m. (Kleine Scheidegg) Nejnižší bod: 797 m n. m. (Lauterbrunnen) Převýšení: 1.264 m Nejmenší poloměr oblouku: 60 m Počet mostů: 30 Celková délka mostů: 679 m Počet tunelů: 5 Celková délka tunelů: 542 m Počet tubusů: 1 Počet galerií: 4 Celková délka galerií: 1.729 m Stanice a zastávky: 10 Počet zaměstnanců: neuvedeno (r. neuvedeno)
Galerie
- Lauterbrunnen
- (c) I, SalomonCeb, CC BY-SA 3.0Lauterbrunnen
- Lauterbrunnen
- Lauterbrunnen
- Wengen
- Wengen
- Wengen
- Wengen
- Wengen
Související články
region
- Jungfraujoch - dominanta oblasti
- Jungfrauregion - rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau
doprava v regionu
- Jungfraubahnen - železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Wengernalpbahn na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
track to left against driving direction (with exact circles)
station straight track
Track change, corner 2nd quadrant
flag stop track straight in use
railway icon
railway icon
ex flying junction, corner 2nd quadrant
ex flying junction, corner 4th quadrant
ex flying junction, corner 1st quadrant
Wengernalp rack railway terminal station Lauterbrunnen shuttle train summer evening August 2009.
Flying junction, overhead to the right
icon for Route diagram template, left side of cross-platform interchange.
BSicon for platform
Wengernalp rack railway track system entering Wengen station uphill. To the right embankment without rails finished deconstruction of rail track of decommissioned old line Lauterbrunnen-Wengen – 2009-08-05
Junction straight to the right from the right (with exact circles)
track change, corner 4th quadrant
Unused stop on line from 1st corner
Ex flying junction, straight and from the upper left (1st quadrant)
ex flying junction, overhead to the right
spoorsjabloon
Crossover half: to forward & left, branch out of use
Wengernalp rack railway Wengen station track 2 two trains to Kleine Scheidegg tracks 3 and 4 three trains to Lauterbrunnen – 2009-08-05
(c) I, SalomonCeb, CC BY-SA 3.0
WAB&BOB Lauterbrunnen Station
Wengernalp rack railway motor coaches BDhe 4/4 119 and 123 of 1970 in new 1998 colouring. Wengen station 2009-08-05.
Ex flying junction, straight and to the lower left (2nd quadrant)
(c) I, SalomonCeb, CC BY-SA 3.0
Wengernalpbahn and Berner Oberland-Bahnen Grindelwald Station
Autor: Martin Hawlisch, Licence: CC BY-SA 3.0
Wengernalpbahn train station at Kleine Scheidegg, Switzerland, in the summer
Ex flag stop, track straight in use
Ex flying junction, corner 3rd quadrant
ex flying junction, overhead from the right
Wengernalp rack railway Wengen seperate side track for cargo handling station basement area – 2009-08-05
icon for Route diagram template, right side of cross-platform interchange.