Westinghouse J46

J46
řez motorem J46-WE-8
Typproudový motor
VýrobceWestinghouse Aviation Gas Turbine Division (USA)
Hlavní použitíConvair F2Y Sea Dart
Vought F7U Cutlass
Vyvinut z motoruWestinghouse J34

Westinghouse J46 byl proudový motor s přídavným spalováním, který byl vyvinut jako pohonná jednotka několika letounů námořnictva Spojených států amerických v 50. letech 20. století. Bylo plánováno, že bude sloužit jako pohonná jednotka verze letounu F3D-3 Skyknight se zkosenými křídly,[1] který byl nakonec zrušen. Také poháněl letouny Convair F2Y Sea Dart a Vought F7U Cutlass. Také sloužil k pohonu rychlostního automobilu Wingfoot Express.[2]

Vývoj a popis

Motor J46 byl vyvinut jako asi o polovinu větší a výkonnější verze motoru Westinghouse J34. Vývoj tohoto motoru se potýkal s celou řadou problémů.[3]

Motor měl jedenáctistupňový kompresor, který byl poháněn jedinou hřídelí dvoustupňovou turbínou. Motor měl rovněž zabudované jedno z prvních přídavných spalování, které bylo jednoduché konstrukce a bylo ovládáno dlouhou tyčí, která se táhla po celé délce motoru.[3]

Varianty

Údržba motorů J46 letounu F7U Cutlass na palubě letadlové lodi USS Hancock (CVA-19) v roce 1957
  • J46-WE-8: tah 21,4 kN (4 800 lb) bez přídavného spalování. Tato verze poháněla letouny F7U Cutlass. Většina letounů F7U-3 byla vybavena subvariantou J46-WE-8B, což jim dalo maximální rychlost 1 095 km/h (680 mph).[4] Tato varianta poháněla také vysokorychlostní člun Harvey Hustler, který dokázal vyvinou rychlost větší než 275 mph.[5]
  • J46-WE-18: tah 27,1 kN (6 100 lb) bez přídavného spalování. Tato verze měla být určena pro plánované útočné letouny A2U, což měla být útočná varianta letounu F7U. Tato verze byla zrušena spolu se zrušením plánovaného letounu.[6]
  • J46-WE-12: varianta pro hydroplány Convair F2Y Sea Dart. Motor byl vybaven systémem pro rozprašování čisté vody pro rozpuštění usazené soli v motoru před vzletem.[6]

Použití

Motor J46 byl používán u následujících letounů:

Motor byl použit i k pohonu rychlostního člunu Harvey Hustler a vysokorychlostní vozidlo Wingfoot Express.

Specifikace (J46-WE-8)

Data pocházejí z časopisu „Flight“.[3][7]

Technické údaje

  • Typ: proudový motor s přídavným spalováním
  • Délka: 5,0 m
  • Průměr: 0,86 m
  • Hmotnost: 952,5 kg

Součásti motoru

  • Kompresor: jednoduchý, jedenáctistupňový, axiální
  • Spalovací komora: prstencový typ
  • Turbína: dvoustupňová

Výkony

  • Maximální tah: 21,4 kN (4 800 lb), 26,7 kN (6 000 lb) s přídavným spalováním
  • Celkové stlačení za kompresorem: 6
  • Poměr tah/hmotnost: 2,3 / 2,9 (s přídavným spalováním)

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Westinghouse J46 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Vectorsite.net: F3D Skynight na webu Airvectors.org, citováno: 19. dubna 2014. (anglicky)
  2. ↑ Oldies and Oddities: The Bonneville Jet Wars, Air & Space Magazine, únor 2009, citováno: 19. dubna 2014. (anglicky)
  3. ↑ a b c Aero Engines 1954, Flight str. 461, 9. dubna 1954. Citováno: 20. dubna 2014. (anglicky)
  4. ↑ History Wars Weapons: F7U Cutlass Archivováno 13. 3. 2015 na Wayback Machine na webu historywarsweapons.com, 8. října 2010, citováno: 20. dubna 2014. (anglicky)
  5. ↑ CADY, Steve. Californians Seek Water Speed Mark. The New York Times. 28. listopadu 1965, s. S11. (anglicky) 
  6. ↑ a b Aero Engines 1956, Flight str. 596, 11. května 1956. Citováno: 20. dubna 2014. (anglicky)
  7. ↑ Westinghouse Turbojets, Flight str. 642, 13. listopadu 1953. Citováno: 20. dubna 2014. (anglicky)

Literatura

  • GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, Spojené království: Sutton Publishing Limited, 2006. 260 s. Dostupné online. ISBN 0-7509-4479-X. Kapitola Westinghouse, s. 241. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Engine maintenance on F7U on USS Hancock (CVA-19) 1957.jpg
Meintenance on a U.S. Navy Vought F7U-3M Cutlass from Attack Squadron VA-116 "Roadrunners" in the hangar bay of the U.S. Navy aircraft carrier USS Hancock (CVA-19). The F7U-3M was powered by two Westinghouse J46-WE-8B after-burning turbojet engines. VA-116 was assigned to Air Task Group 2 (ATG-2) aboard Hancock for a deployment to the Western Pacific from 6 April to 18 September 1957.
Westinghouse J46 on display at Wings Over Rockies Museum.JPG
(c) LanceBarber (talk), CC BY-SA 3.0
A cut-away of a J46-WE-6 at the Wings Over the Rockies Air and Space Museum, Denver, Colorado (USA).