William Cramp & Sons

William Cramp and Sons
Základní údaje
Datum založení1830
Datum zániku1947
ZakladatelWilliam Cramp
Adresa sídlaFiladelfie, Spojené státy americké (Kensington)
Souřadnice sídla39°58′14″ s. š., 75°7′11″ z. d.
Charakteristika firmy
Oblast činnostiloďařství
Produktyklipr, osobní loď, nákladní loď, válečná loď a ponorka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

William Cramp & Sons (jinak též William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company) byla americká loděnice fungující od 20. let 19. století do roku 1947 na břehu řeky Delaware ve Filadelfii.[1] Stavěla plavidla pro civilní i vojenský sektor. Představovala nejvýznamnější loděnici ve Filadelfii.[2]

Historie

Loděnice v roce 1897
Loděnice v roce 1943

Roku 1830 loděnici založil filadelfský podnikatel William Cramp (1806–1879). Malá společnost začínala na úpatí ulice Susquehanna Avenue a věnovala se stavbě dřevěných lodí.[3] Její název odrážel zapojení Crampových potomků do jejího fungování. Roku 1855 to byli synové Charles H. a William C. a v roce 1872 synové Samuel II., Jacob C. a Theodore.[4] Když americká občanská válka z let 1861–1865 urychlila přechod z dřevěných ke kovovým plavidlům, loděnice William Cramp & Sons se tomuto trendu dokázala přizpůsobit a přeorientovat se na výrobu kovových plavidel poháněných parním strojem.[2] Roku 1862 dokončila obrněnou loď USS New Ironsides, svou první válečnou loď pro americké námořnictvo. Po smrti zakladatele Williama Crampa tento přerod dokončil jeho syn Charles H. Cramp, jehož vedení bylo dobou velkých úspěchů této loděnice.[2] Kromě zavádění moderních stavebních postupů schopnosti loděnice rozšiřoval tak, aby dokázala vyrábět i ty prvky plavidel, které předtím kupovala od subdodavatelů (např. lodní pohony). Pomáhaly mu v tom státní zakázky a dotace. Rozšiřování loděnice bylo spojené i s kupováním některých okolních společností, I.P. Morris Company v roce 1891 a Brass Foundry v roce 1892. Loděnice postupně zaplnila významnou část území na břehu řeky Delaware podél dnešní ulice Richmond Street.[3] V roce 1895 loděnice zabírala 32 akrů pozemků a zaměstnávala 6000 osob.[2]

Na konci 19. století se loděnice William Cramp & Sons zařadila mezi nejvýznamnější průmyslové podniky ve Filadelfii a patřila mezi přední dodavatele amerického námořnictva. V letech 1895–1896 americkému námořnictvu dodala první dvě moderní bitevní lodě, první dvě jednotky třídy Indiana. Do roku 1912 loděnice námořnictvu dodala dalších sedm bitevních lodí. Zároveň byla významným dodavatelem amerických křižníků a torpédoborců. Loděnice tak měla významný podíl na modernizaci amerického námořnictva. Například za španělsko-americké války v roce 1898 bylo loděnicí Cramp postaveno pět se sedmi nejsilnějších plavidel účastnících se bitvy u Santiaga de Cuba (bitevní lodě USS Indiana (BB-1), USS Massachusetts (BB-2), USS Iowa (BB-4) a pancéřové křižníky USS New York (ACR-2) a USS Brooklyn (ACR-3).

Několik plavidel postavila i pro zahraniční zákazníky, zejména bitevní loď Retvizan a chráněný křižník Varjag pro ruské carské námořnictvo, nebo chráněný křižník Mecidiye pro osmanské námořnictvo. Významné byly i civilní zakázky. Například roku 1894 loděnice spustila na vodu do té doby největší ve Spojených státech amerických postavenou pasažérskou loď SS St. Louis. Za první světové války postavila desítky torpédoborců, zejména čtyřicet jednotek tříd Wickes a Clemson.[5] Počet zaměstnanců se zvýšil z předválečných 5000 až na 11 000.[3]

V roce 1919 loděnici koupila společnost American Ship & Commerce Corporation podnikatele Williama Averella Harrimana. V roce 1927 ji kvůli nedostatku zakázek uzavřela a v dalších letech loděnice chátrala. Roku 1940 byla loděnice obnovena jako Cramp Shipbuilding s podporou 22 milionů dolarů od amerického námořnictva.[5] Za druhé světové války se zaměřovala na stavbu křižníků a ponorek.[2] Americkému námořnictvu dodala šest lehkých křižníků třídy Cleveland, přičemž sedmý nebyl dostavěn, stejně jako jeden lehký křžiník třídy Fargo. Nadto loděnice dodala čtrnáct ponorek třídy Balao a stavba dalších byla zrušena. Za války loděnice zaměstnávala okolo 18 000 osob. Kvůli nedostaku místa loděnice jako skladiště využívala i přilehlý ostrov Petty Island.[3] Po válce loděnice definitivně zanikla.[1] Nahradil ji průmyslový areál.[5]

Plavidla (výběr)

Bitevní lodě

USS New Ironsides byla první válečná loď dodaná loděnicí William Cramp & Sons americkému námořnictvu

Křižníky

Chráněný křižník USS Baltimore (C-3)

Torpédoborce

Rozestavěné ponorky třídy Balao USS Ulua (SS-428) a USS Trumpetfish (SS-425)

Ponorky

Ostatní

Spuštění dělového člunu Cuba
  • Třída Cherokee (1 ks) – remorkér
  • USS Sacramento (PG-19) – dělový člun
  • Patria – dělový člun, Kuba
  • Cuba – dělový člun, Kuba
  • Třída Yorktown (1 ks) – dělový člun
  • Třída Amphitrite (1 ks) – monitor
  • USS Chattanooga – šroubová fregata
  • Třída Casco (1 ks) – monitor
  • Třída Sassacus (1 ks) – dělový člun

Civilní plavidla

SS Saint Paul
  • SS St. Louis (1894) a SS Saint Paul (1895) – sesterské pasažérské lodě
  • SS Malolo – pasažérská loď

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b Cramp Shipbuilding [online]. Shipbuildinghistory.com [cit. 2024-01-13]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b c d e William Cramp & Sons Shipbuilding Company [online]. Globalsecurity.org, rev. 2011-07-05 [cit. 2024-01-13]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b c d Cramp Shipyard [online]. PhilaPlace [cit. 2024-01-13]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ William Cramp, the Shup-Builder. Bedford County Press. Červenec 1870, čís. 15, s. 1. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ a b c Cramp [online]. Destroyerhistory.org [cit. 2024-01-13]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

  • HEINRICH, Thomas R. Ships for the Seven Seas: Philadelphia Shipbuilding in the Age of Industrial Capitalism. Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 1997. 290 s. Dostupné online. ISBN 0-8018-5387-7. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

NH 66759 (27111590751).jpg
NH 66759: USS New Ironsides (1862-1866). Halftone reproduction of a 19th-Century lithograph, depicting the ship with full sailing rig. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. (2016/05/22).
William Cramp and Sons Werft.jpg
William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company, Philadelphia, Pennsylvania
William Cramp & Sons Shipbuilding Company facilities, 15 March 1943. (49633712426).jpg

Cruisers visible in this photo: Far right - Miami (CL 89) - Furthest along; aft turrets and catapults in place. Left of Miami is Astoria (CL 90) - she is about a month behind Miami. Left of Astoria, in the large shipway, is Oklahoma City (CL 91) - a significant portion of hull has been built. Left of Oklahoma City is Little Rock (CL 92) - Keel was just been laid on 6 March, which is visible under crane structure. Note the 8 submarines in various stages of construction to the left of the Little Rock (4 per shipway). They are most likely: Devilfish (SS 292) Dragonet (SS 293) Escolar (SS 294) Hackleback (SS 295) Lancetfish (SS 296) Ling (SS 297) Lionfish (SS 298) Manta (SS 299)

The shipyard's submarine construction program was not especially successful. Poor management hindered the delivery of the boats. The first delivery was made two years after keel laying, and fitting out was then done by Portsmouth Navy Yard. The best construction time for a submarine was 644 days.
Ocean liner SS St. Paul (1895) under steam.tif
American Line ocean liner SS St. Paul photographed under steam in or near New York Harbor 1895.
USS Baltimore (2870334807).jpg
Autor: William van der Weyde , Licence: No restrictions

Accession Number: 1974:0056:0791
Maker: William M. Vander Weyde (American 1871–1929)
Title: USS Balitimore
Date: ca. 1900
Medium: negative, gelatin on glass
Dimensions: 6.5 x 8.5 inches
George Eastman House Collection
General – information about the George Eastman House Photography Collection is available at http://www.eastmanhouse.org/inc/collections/photography.php.

For information on obtaining reproductions go to: http://www.eastmanhouse.org/flickr/index.php?pid=1977:0144:0050MP.
Cuba launch.jpg
Cuban cruiser Cuba during her launch at Cramp shipyard, Philadelphia.
USS Ulua (SS-428) and USS Trumpetfish (SS-425) under construction.jpg
The U.S. Navy submarines USS Ulua (SS-428), left, and USS Trumpetfish (SS-425) under construction at the Cramp Shipbuilding Company in Philadelphia, Pennsylvania (USA), on 2 July 1945.