Značení švýcarských lokomotiv

Značení SBB Am 843 078-7

Značení švýcarských lokomotiv je specifické, stejně jako v jiných zemích, pro daný region a postupně prošlo několika změnami, až ke značení podle UIC, které specifikuje mezinárodní značení železničních vozidel.

Až do roku 1902 přidělovala každá soukromá železniční společnost označení lokomotivám podle svého schématu značení. K tomuto stavu přispíval fakt, že doposud nebyl zaveden alespoň jednotný národní systém, který by určoval a specifikoval způsob, jak značení lokomotiv provádět. Až se vznikem společnosti SBB došlo ke změně a stanovení předpisu pro značení. V roce 1902 byly hlavními trakčními vozidly parní lokomotivy a značení bylo přizpůsobeno právě těmto strojům, i když byly v provozu i elektrické lokomotivy; jejichž význam však byl v této době okrajový a motorové parní vozy byly označovány jako speciální stroje.

V systému klasifikace pro železniční lokomotivy se uvádí písmenné označení podle určení nasazení lokomotivy. Další se uvádějí číslice. První číslice určuje počet poháněných náprav, za kterým následuje celkový počet náprav oddělených lomítkem. V případě lokomotivy s pohonem i bez pohonu obou náprav však nevyplývá, jaké je uspořádání pojezdu.

Značení v letech 1902 – 1920

První systém klasifikace pochází z roku 1902. Tento systém vycházel především z rozvinutého parního provozu, doplněný o rozlišení rychlosti, ozubnice na horských tratích a používaného rozchodu. Za normální rozchod byl brán rozchod 1435 mm, ostatní rozchody byly označovány za úzké (široký rozchod není ve Švýcarsku použit).

Značení v letech 1920 – 1989

S rozvojem železniční dopravy ve Švýcarsku došlo i k velkému rozšíření elektrických lokomotiv ve službě a tyto postupně začaly vytlačovat parní trakci. Tento stav si vynutil i změnu v systému značení lokomotiv. Mimo parních a elektrických lokomotiv byly i v malé míře zastoupeny lokomotivy dieselové, případně benzínové. U nového systému značení se předpokládalo, že bude pružnější v případě vzniku nebo potřeby zanesení dalších typů lokomotiv do systému značení. Tento systém značení mimo rozšíření o rozšířené samostatné značení elektrických lokomotiv zahrnoval i motorové vozy a jednotky, speciální stroje a další, v té době známé typy.

Pro lepší čitelnost a orientaci byl počet systémových písmen omezen na pět a to včetně malého písmene (viz dále). I přes snahu o univerzální systém značení docházelo ke kolizím při přeznačení z původního značení nebo při uvedení nového typu lokomotivy (viz dále).

Úprava značení po rozvoji elektrizace 1920 – 1989

písmeno	doplněk	význam	rychlost   vmax km/h	příklad	poznámka
Elektrické lokomotivy
R	e	normální rozchod, lokomotiva (souprava) s vyšší rychlostí	> 110	Re 4/4, Re 6/6	více než A
A	e	normální rozchod	> 80	Ae 6/8, Ae 6/6
B	e		70 - 80	Be 4/6, Be 5/7
C	e		60 - 65	Ce 6/8 II
D	e		45 - 55	De 6/6
Elektrické posunovací lokomotivy
E	e	posunovací služba, vlečky		Ee 3/3
Elektrické úzkorozchodné lokomotivy
G	e	lokomotiva úzkorozchodná, adhezní		Ge 6/6, Ge 4/4 III
Elektrické ozubnicové lokomotivy
H	e	lokomotiva pro ozubnicovou dráhu		He 2/2
Elektrické ozubnicové úzkorozchodné lokomotivy
HG	e	lokomotiva pro ozubnicovou dráhu, úzkorozchodná		HGe 4/4 II
Lokotraktor
T		traktor, parní lokomotiva bez topeniště [1]		T 2/2

Motorové vozy a jednotky

písmeno	doplněk	význam	příklad	poznámka
rychlostní prefix
R	e	samostatné motorové vozy / ucelené jednotky	RBe 4/4, RBDe 4/4	používá se jako prefix
osobní přeprava
A	e	řídící nebo motorový vůz s 1. třídou pro osobní přepravu	RAe TEE	Trans Europ Express
As	e	řídící nebo motorový vůz se salonním oddílem
B	e	řídící nebo motorový vůz s 2. třídou pro osobní přepravu	Be 4/6
C	e	řídící nebo motorový vůz s 3. třídou pro osobní přepravu	Ce 4/4
zásilková přeprava
D	e	motorový vůz se zavazadlovým prostorem	De 4/4
K	e	uzavřený nákladní vůz		později byly přeznačeny na Fe
O	e	otevřený nákladní vůz	Ohe 1/2 31	Pilatusbahn
Z	e	vozy s poštovním oddílem	ABDZe 4/6
mezinárodní přeprava
F	e	dřívější označení D pro mezinárodní spoje	Fe 3/3
zvláštní vozy
R, r		restaurační nebo bufetový vůz		v pořadí znaků zápisu za A, B
S		zvláštní oddíl
ST		kontejnerové vozy s vlastním pohonem		systém CargoSprinter
X, V		speciální vozy	XTm, Xrotm
XT		speciální vozidla s vlastním pohonem
VT
W		pravděpodobně lůžkový nebo lehátkový vůz [zdroj?]
nepoužívané značení
L	e	později opuštěné značení pro lehké jednotky	CLe 2/4, BCLe 8/12

Malá písmena ve značení

Malá písmena slouží k upřesnění specifikace a byla částečně stanovena při vzniku systému a částečně doplněna v průběhu vývoje lokomotiv. Při omezení zápisu na pět písmen, má toto písmeno v zápisu přednost před velkým písmenem, i když je uvedeno až na konci.

Trakce a řízení

písmeno	význam	příklad	poznámka
nezávislá trakce
bez uvedení	parní
d		Xrotd	málo používané označení pro parní pohon (zde sněhová fréza)
a	akumulátorová	Eea 3/3, Ta
m	vznětlivé palivo   (nafta, plyn)	Bm 4/4, CZm 1/2	lokomotiva s dieselovým motorem, dříve také parní motorové vozy na horských tratích
závislá trakce
e	elektrická	Re 4/4, RAe TEE
bez rozlišení trakce
f	rádiové dálkové   řízení	Ref 460, Am 843	Ref 460 - pouze v části série / Am 843 - série je obecně vybavena dálkovým ovládáním značení se nepoužívá u všech strojů takto vybavených, pouze pro identifikaci některých vozidel
h	ozubnicový přenos  tažné síly	Deh 4/6, Bhe 4/8	pokud je "h" uvedeno před "a", "e" nebo "m" jedná se přenos síly jedním ozubeným kolem do hřebene, vyskytuje se pouze na horských ozubnicových tratích
t	řídící vůz		stanoviště strojvedoucího v druhém čele soupravy
rot	sněhová fréza	Xrotd, Xrotm	rot musí být vždy doplněno dalším označením

Římské číslice

I přes variabilitu možného značení bylo pro odlišení lokomotiv, které by jinak měly stejné systémové označení použít další rozlišovací znaky. Pro tyto znaky byly zvoleny římské číslice. Toto rozšíření se zejména uplatnilo u pojezdu Bo'Bo'. Příkladem je HGe 4/4 I a HGe 4/4 II.

Značení v letech 1989 – 2008

Číselné značení

1. pozice		2. pozice		3. pozice
tyto pozice jsou vzájemně závislé, význam 2. pozice vždy závisí na 1. pozici					Elektrické lokomotivy  a soupravy	Lokotraktory  výkon (kW)
0	speciální vozidla / muzejní stroje	0	parní lokomotiva	0	jednosystémová	do 99
		1	elektrická lokomotiva
		2	elektrický motorový vůz
		3-6
		7	lokotraktor
		8	sněhové frézy, pluhy
		9	speciální
1	Zentralbahn (dříve Brünigbahn)	0	HGe	1	jednosystémová, DB kompatibilní	100 - 199
		1	De
		2	Tem
		3	Tm
		4	Tea
		5-6
		7	lokotraktor
		8	sněžná fréza, pluh
		9
2	lokotraktor	0	akumulátorový lokotraktor (Ta)	2	dvousystémová	200 - 299
		1	elektrický trolejový lokotraktor (Te)
		2	hybridní lokotrakror (elektro/diesel) (Tem)
		3	dieselový lokotraktor (Tm)
		4	lokotraktor trojelový, akumulátorový (Tea)
		5-9
3	elektrická lokomotiva, 3 hnací nápravy	0	bez římské číslice podle předchozího značení	3	třísystémová[2] jednosystémová (podtřída)[3]	300 - 399
		1-9	podle římské číslice (I…IX) na konci předchozího označení
4	elektrická lokomotiva, 4 hnací nápravy	0	bez římské číslice podle předchozího značení	4	čtyřsystémová	400 - 499
		1-9	podle římské číslice (I…IX) na konci předchozího označení
				provozovatel
5	lokomotiva  / motorový vůz	0	soupravy pro dlouhé vzdálenosti	5	BLS
		1	souprava příměstské dopravy
		2	regionální souprava
		3	motorové vozy 1. a 2. třídy
		4	motorové vozy 2. třídy
		5	lehké motorové vozy 2. třídy
		6	nové motorové vozy 2. třídy se zavazadlovým prostorem
		7	staré motorové vozy 2. třídy se zavazadlovým prostorem
		8	zavazadlový vůz
		9	dieselový motorový vůz
6	elektrická lokomotiva, více než 4 hnací nápravy	0		6	část BLS	ostatní soukromé společnosti
		1	Ae
		2	Re
		3-9
7	servisní a stavební stroje a stroje údržby s vlastním pohonem	0-9	rezervováno	7
8	dieselová lokomotiva	0		8
		1-9	počet hnacích náprav
9	posunovací lokomotiva	0		9	rezervováno
		1-9	počet hnacích náprav

Příklady značení: • Xrotm 080 - označuje sněhové frézy • HGe 101 - Brünigbahn, bývalé lokomotivy s označením HGE 4/4 II • HGE 100 - Brünigbahn, bývalé lokomotivy s označením HGE 4/4 I (vyřazeny) • Tm 234 - traktor, dieselový pohon, 4 typová série • Re 465 - Re 460 BLS RBDe 561 - německá NPZ (RBDe 560) • Re 620 - Re 6/6 • Am 841 - čtyřnápravová dieselová lokomotiva, 4 typová série • Ee 934 - čtyřsystémová posunovací lokomotiva Ee 3/3 IV (Chiasso a Ženeva) • Re 482 - dvousystémová elektrická lokomotiva

Číselné značení soukromých společností

Pro číselné značení soukromých společností jsou na třetí pozici rezervovány číslice 5 až 8. Číslice 5 je v celém rozsahu rezervována pro společnost BLS, nyní BLM AG, číslice 6 - 8 jsou sdílené. K tomuto číslu se přidává další číslice z důvodu potřebného rozsahu seznamu. V seznamu jsou uvedeny společnosti, jejichž stroje mohou být ve službě na tratích SBB.

Číselné značení soukromých společností

kód	společnost	kód	společnost	kód	společnost
5 (třetí číslice)
50-59	BLS
6 (třetí číslice)
60	Schweizerische Südostbahn (SOB), dříve Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT)	65	Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU)	68	Rezervováno, do roku 2010 Thurbo
61-63	Regionalverkehr Mittelland (RM), dříve EBT/VHB/SMB, dnes BLS	66	Thurbo, dříves Mittelthurgaubahn (MThB)	69	BABHE, dříve OKK
64	dříve Schweizerische Südostbahn (SOB)	67	Thurbo
7 (třetí číslice)
70-71	Transports publics Fribourgeois (TPF), dříve C d f Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM)	74	Chemins de fer du Jura (CJ)	77	Soukromé (původně určené pro západní oblast)
72	Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB), nepoužívá se	75	Transports de Martigny et Régions (TMR), dříve Chemin de fer Martigny-Orsières (MO)	78	Soukromé (původně určené pro střední oblast)
73	Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), dříve Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT)	76	Chemin de fer Orbe-Chavornay (OC)	79	Soukromé včetně Lokoop (původně určené pro východní oblast)
8 (třetí číslice)
80	Post (POST), dříve (PTT)	84	BDWM Transport (BDWM), dříve Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM)	87	Appenzeller Bahnen, dříve Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB), nepoužívá se
81	bývalý Sensetalbahn (STB)	85	Sursee-Triengen-Bahn (ST), nepoužívá se
82	Tramway Sud-Ouest Lausannois (TSOL)	86	Rigi-Bahnen (RB), dříve Arth-Rigi-Bahn (ARB)/Vitznau-Rigi-Bahn (VRB)	88	původní Zahnradbahn Lausanne-Ouchy (LO)
83	TRAVYS, dříve Chemin de fer Pont-Brassus (PBr)			89	Kriens-Luzern-Bahn (KLB), nepoužívá se

Doplňkové číslice

Po zavedení značení v roce 1989 nastala kolize mezi jednotlivými typy lokomotiv a jejich novým značením, kdy jedno označení bylo použitelné na více lokomotiv. Proto bylo označení rozšířeno o tři doplňkové číslice, a k číslu byl vytvořen kontrolní součet.

Příklad pro Re 460'038

popis	1. pozice	2. pozice	3. pozice	4. pozice	5. pozice	6. pozice	součet číslic
číslo lokomotivy	4	6	0	0	3	8
násobek	1	2	1	2	1	2
výsledek	=4	=12	=0	=0	=3	=16
součty	4	+1 +2	+0	+0	+3	+1 +6	=17

Výsledné doplňkové číslo je potom rozdíl mezi nejbližším desítkovým číslem a součtem číslic, tedy výsledné doplňkové číslo: 20 - 17 = 3. Výsledné označení lokomotivy má tvar Re 460'038-3

Značení od roku 2008 (UIC)

Od roku 1988 je ve Švýcarsku postupně zaváděno jednotné mezinárodní značení, které je podmínkou pro to, aby lokomotivy mohly přejíždět hranice státu. Tuto normu vydala UIC pro hnací vozidla jako svou vyhlášku UIC 438-3.^[4] Značení podle UIC obsahuje 11 číslic a kontrolní číslici.

První čtyři číslice jsou součástí mezinárodního kódu, za kterým následuje národní blok se sedmi číslicemi. Ve Švýcarsku, kde měl tento blok šest číslic, je jeho první číslice (pátá číslice celého čísla) podle UIC doplněna tak, aby se kontrolní číslice původního šestimístného a nového jedenáctimístného čísla shodovaly; jiný význam nemá. Národní blok je popsán výše, mezinárodní blok následuje zde.

Mezinárodní blok je rozdělen do dvou částí. První dvě číslice představují UIC kód druhu vozidla a jeho schopnosti interoperability, za kterým následuje UIC kód země se dvěma pozicemi, pro Švýcarsko 85.

UIC kód stroje

kód	význam
90	nespecifikovaný stroj
91	elektrická lokomotiva s rychlostí vyšší než 100 km/h
92	dieselová lokomotiva s rychlostí vyšší než 100 km/h
93	elektrická jednotka s rychlostí vyšší než 190 km/h
94	elektrická jednotka s rychlostí do 190 km/h
95	dieselová jednotka
96	vložené vozy jednotky
97	elektrická lokomotiva s rychlostí do 100 km/h
98	dieselová lokomotiva s rychlostí do 100 km/h
99	železniční vozy

Ukázka vývoje značení

původní značení			Re	4/4	XIII
staré značení			Re	482
staré značení s doplňkem			Re	482	'024	-	7
UIC značení	91	85	4	482	024	-	7
výrobce	Traxx F140 AC

Související články

• Značení lokomotiv
• Mezinárodní železniční unie (UIC)
• Mezinárodní značení železničních vozidel
• Společenství evropských železničních společností

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Swiss locomotive and railcar classification na anglické Wikipedii a Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen na německé Wikipedii.

Literatura

• 2009 erstmals angewendet für STmgmss-t 95 85 2720 901-8 CH-MARTI, siehe Schweizer Eisenbahnrevue 5/2009
• Hartung, Karlheinz, Schweizer Fahrzeug-Archiv. Lokomotiven und Wagen 1: Normalspur, SBB und Privatbahnen Schmalspur (Berlin: Transpress Verlag, 1993), ISBN 3-344-70773-6
• Hartung, Karlheinz, Schweizer Fahrzeug-Archiv. Lokomotiven und Wagen 2: Schmalspur (Berlin: Transpress Verlag, 1993), ISBN 3-344-70786-8
• Hartung, Karlheinz, Schweizer Fahrzeug-Archiv. Lokomotiven und Wagen 3: Zahnradbahnen (Berlin: Transpress Verlag, 1994), ISBN 3-344-70842-2
• Hartung, Karlheinz, Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge : Lokomotiven und Triebwagen der SBB und der Privatbahnen (Berlin: Transpress Verlag, 1997), ISBN 3-613-71069-2

Externí odkazy

• Bezeichnungen der Triebfahrzeuge