Zvěrotický tunel

Zvěrotický tunel
jižní portál tunelu během výstavby v roce 2021
Základní informace
Stát	Česko Česko
Provozní délka	370 m
Lokalizace
Souřadnice	49°15′55,01″ s. š., 14°43′50,04″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Zvěrotický tunel
Další informace
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Zvěrotický tunel je dvoukolejný železniční tunel v km 64,510 železniční trati Praha – České Budějovice (součást IV. železničního koridoru) v úseku Soběslav–Doubí v katastrálním území Zvěrotice.^[1][2]

Historie

Železniční trať České Budějovice – Praha byla uvedena do provozu společností Dráha císaře Františka Josefa v roce 1871. Část tratě byla v roce 1904 zdvoukolejněna a v roce 1971 byla zahájena její elektrizace, která byla kompletně dokončena v roce 2001.^[3] V rámci modernizace IV. železničního koridoru probíhá na této trati zdvoukolejnění a úprava pro rychlost vlaků na 160 km/h (respektive na až 200 km/h).^[4] Na modernizovaném úseku dlouhém 8,8 km bylo zrušeno pět přejezdů a tři mosty, postaveno pět nových mostů, jeden tunel a další stavby.^[5][6]

Investorem stavby byla Správa železnic, projektantem Metroprojekt Praha a výstavbu provedla Společnost Soběslav – Doubí.^{[pozn. 1]} Stavba byla zahájena na podzim 2019^[5][6], zahájení provozu bylo 11. září 2022 po jedné koleji a předpoklad v listopadu 2022 po obou kolejích.^[7] Veřejná prohlídka hotového tunelu proběhla 14. srpna 2021.^[8]

Výstavba tunelu

V původním projektu se počítalo, že tunel bude ražený s hloubenými portály. Po vyhodnocení geotechnického průzkumu byla projektová dokumentace změněna na hloubený způsob.^[9] Výstavbu tunelu prováděla společnost Hochtief.^[2]

Tunel je situován za stanicí Soběslav v těsné blízkosti bytové zástavby s minimální vzdáleností 74 m.^[10] Je veden v levostranném oblouku o poloměru 2802 m. Délka tunelu je 370 m, hloubka stavební jámy byla maximálně 15 m. Po odtěžení 133 000 m³ zeminy byla stavební jáma zabezpečena stříkaným betonem a na úseku 20 m pilotovou stěnou. Po vybetonování základových pasů a spodní klenby o délce 200 m v úseku s méně únosným podložím, bylo instalováno pojízdné bednění (betonářská forma). Ostění tunelu se skládá z 37 železobetonových pasů o délce deset metrů s kruhovým průměrem uložených na základových pasech nebo na patkách spodní klenby. Definitivní ostění má tloušťku 0,6 m. Po uložení izolační vrstvy na vnější ostění byl hotový tubus překryt zásypem o celkovém objemu 86 676 m³.^[11][12] Vjezdový portál je umístěn v km 64,325, výjezdový v km 64,695.^[1]

Odkazy

Poznámky

Reference

Související články

• Seznam železničních tunelů v Česku
• Železniční trať Praha – České Budějovice

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Zvěrotický tunel na Wikimedia Commons
• Časosběrné video z výstavby tunelu