ČD Class 759

(c) Karel Furiš, CC BY-SA 3.0

Autor:

© Karel Furiš, autor (Ostrava Poruba, Česká Republika). Přispívám na vlaky.net. Pokud jej přebíráte, prosím, uveďte: Karel Furiš / Wikimedia Commons. Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Nekopírujte tento soubor nelegálně ignorováním licenčních podmínek níže jako by bylo volné dílo.

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/34495

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

1280 x 720 Pixel (50645051 Bytes)

Popis:

Železniční stanice Mosty u Jablunkova, lokomotiva řady 759 při posunu ve stanici.

Komentář k Licence:

Toto dílo je svobodné a může ho kdokoli užívat pro jakýkoli účel. Pokud si přejete tento obsah užít, nemusíte žádat o svolení, pokud dodržíte všechny licenční požadavky uvedené na této stránce. Wikimedia obdržela e-mail s potvrzením, že držitel autorských práv souhlasil se zveřejněním za podmínek uvedených na této stránce. Tuto zprávu zkontroloval člen VRTS a uložil ji v našem archivu svolení. Ke komunikaci mají přístup důvěryhodní dobrovolníci v záznamu #2015061510015006. Pokud máte dotazy k archivované komunikaci, použijte prosím nástěnku VRT. Odkaz na záznam: https://ticket.wikimedia.org/otrs/index.pl?Action=AgentTicketZoom&TicketNumber=2015061510015006 Find other files from the same ticket:

Licence:

CC BY-SA 3.0

Výhrada:

personality

Credit:

YouTube: S Kyklopem do Beskyd – View/save archived versions on archive.org and archive.today

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Thu, 21 Mar 2024 10:25:24 GMT

Relevantní obrázky

(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0

Relevantní články

Lokomotiva řady 759 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu určená původně pro vozbu rychlíků na hlavních tratích. Pro svůj tvar čela s jedním velkým kulatým reflektorem pod oknem stanoviště strojvedoucího si vysloužila přezdívku „kyklop“. Dva prototypy byly v pražské ČKD vyrobeny v roce 1974 jako plánovaná náhrada nejvýkonnějších parních lokomotiv na neelektrifikovaných tratích. Během následujících let prošly dlouhodobým testováním, mimo jiné i na expresu Ostravan z Bohumína do Prahy. Při zkouškách roku 1976 dosáhl první prototyp rychlosti 176 km/h a drží tak i v současnosti stále platný rychlostní rekord tuzemských motorových lokomotiv. K sériové výrobě však nedošlo a ani oba prototypy se v provozu dlouhodobě neudržely – po ukončení zkoušek přešly jako pronajaté do nákladní dopravy. Po mnoha závadách a požáru byl první prototyp odstaven koncem roku 1979 a krátce nato podobný osud potkal i druhý stroj. Oba stroje zakoupil Výzkumný ústav železniční (VÚŽ) a využíval lokomotivu T 499.0002 na zkušebním okruhu v Cerhenicích jako zátěžové a brzdicí vozidlo. První stroj byl zlikvidován roku 1989 po nárazových zkouškách. .. pokračovat ve čtení

Šotouš je člověk, který má zálibu ve fotografování veřejné dopravy, zejména MHD a železniční. Nejde o spisovný pojem. Podle odborného periodika Naše řeč šotouš bývá ověšen fotoaparáty, někdy i diktafonem a poznámkovým bločkem, může jít o mírně hanlivé označení člověka, tzv. dráhaře. .. pokračovat ve čtení