3 three thrust-vectoring aircraft

Autor:

NASA

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/9cea3

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

2400 x 2777 Pixel (2559677 Bytes)

Popis:

The three thrust-vectoring aircraft at Edwards, California, each capable of flying at extreme angles of attack, cruise over the California desert in formation during flight in March 1994. They are, from left, NASA's F-18 High Alpha Research Vehicle (HARV), flown by the NASA Dryden Flight Research Center; the X-31, flown by the X-31 International Test Organization (ITO) at Dryden; and the Air Force F-16 Multi-Axis Thrust Vectoring (MATV) aircraft.

Licence:

Public domain

Credit:

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Fleet/HTML/EC94-42513-3.html

• Na Commons přenesl z en.wikipedia uživatel TheDJ pomocí nástroje CommonsHelper.

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Sun, 07 Jan 2024 06:42:44 GMT

Relevantní obrázky

Relevantní články

General Dynamics X-62 VISTA nebo také Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft je americký dvoumístný experimentální letoun, který vznikl přestavbou letounu F-16D Fighting Falcon Block 30. Letoun VISTA byl po dvě desetiletí provozován školou testovacích pilotů USAF (TPS), kde byla využívána jeho schopnost simulovat vlastnosti jiných letounů během letu. .. pokračovat ve čtení

Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 byl experimentální demonstrátor stíhacího letounu, který posloužil pro ziskání zkušeností s vektorováním tahu motoru – usměrňováním proudu výfukových plynů. Spolu s prvky pro vektorování tahu motoru posloužil i pro vznik pokročilého řídícího systému pro řízený let pod vysokým úhlem náběhu. Byl navržen a vyroben společnostmi Rockwell a Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) jako součást společného amerického a německého programu Enhanced Fighter Maneuverability během 80. let 20. století. Letecké zkoušky probíhaly v letech 1990 až 1995. Letoun X-31 byl pak znovu využit v programu VECTOR Vectoring ESTOL Control and Tailless Operational Research, kde sloužil od ledna roku 2000 do roku 2003. Měl výrazně větší manévrovatelnost než většina běžných stíhaček té doby. Mohl létat pod úhlem náběhu až 70°. Ze dvou postavených strojů se do dnešních dnů dochoval jen jeden kus, který se nachází ve sbírkách německého muzea Flugwerft Schleißheim. .. pokračovat ve čtení