Avro Manchester Mk I of No. 207 Squadron RAF at Waddington, Lincolnshire, 12 September 1941. CH3879

Autor:

Daventry B J (Mr), Royal Air Force official photographer

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/307cb

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

2374 x 1772 Pixel (1082528 Bytes)

Popis:

Avro Manchester Mk I of No. 207 Squadron RAF at Waddington, Lincolnshire, 12 September 1941.
The forward section of an Avro Manchester Mark I of No. 207 Squadron RAF, while running up the port Rolls-Royce Vulture II engine at Waddington, Lincolnshire, showing the nose with the bomb-aimer's window, the forward gun-turret and the pilot's cockpit.

Komentář k Licence:

This image was created and released by the Imperial War Museum on the IWM Non Commercial Licence. Photographs taken, or artworks created, by a member of the forces during their active service duties are covered by Crown Copyright provisions. Faithful reproductions may be reused under that licence, which is considered expired 50 years after their creation.

Licence:

Public domain

Credit:

http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib//22/media-22902/large.jpg

This photograph CH 3879 comes from the collections of the Imperial War Museums.

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Wed, 13 Mar 2024 16:24:30 GMT

Relevantní obrázky

Relevantní články

Avro 679 Manchester byl britský dvoumotorový bombardovací letoun vyvinutý a vyráběný britskou společností Avro. Přestože nevznikl ve velkém počtu, je známý jako předchůdce slavnějšího a úspěšnějšího čtyřmotorového letounu Avro Lancaster, který se stal jedním z nejschopnějších strategických bombardérů druhé světové války. .. pokračovat ve čtení

Rolls-Royce Vulture byl britský letecký motor vyvinutý krátce před druhou světovou válkou společností Rolls-Royce Limited. Měl zvláštní konfiguraci – šlo o „motor s 24 válci do X“, jehož čtyři bloky válců, odvozené z motoru Rolls-Royce Peregrine, byly napojeny na společnou klikovou skříň s jedním klikovým hřídelem. Motor byl původně navržen tak, aby dodával výkon přibližně 1750 koňských sil, ale přetrvávající problémy s jeho konstrukcí znamenaly, že byl v provozu jeho výkon snížen na přibližně 1450–1550 k omezením maximálních otáček za minutu. .. pokračovat ve čtení