BSicon WASSER
Relevantní obrázky
Relevantní články
Tramvajová trať Liberec – Jablonec nad NisouTramvajová trať Liberec – Jablonec nad Nisou je úzkorozchodná a meziměstská tramvajová trať v České republice, vybudovaná v letech 1947–1955. Původně byla provozována společným jabloneckým a libereckým dopravním podnikem, po jeho rozdělení společně dopravními podniky obou měst, po zániku jabloneckého dopravního podniku jen libereckým dopravním podnikem, který se v roce 2010 opět sloučil s jabloneckým provozem MHD a přejmenoval na Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou a. s. Stejně jako dřívější jablonecká tramvajová síť a jako liberecká síť, tato trať má v úseku Fügnerova - Vratislavice nad Nisou, výhybna rozchod V 1435 mm. V úseku Vratislavice nad Nisou, výhybna - Jablonec nad Nisou, Tyršovy sady je dočasná výluka z důvodu změny rozchodu. Do roku 2009 byla v celém úseku jednokolejná, s ostrovními i bočními výhybnami. V letech 2009–2011 byl zdvojkolejněn a zdvojrozchodněn úsek Fügnerova – U Lomu, který má být společný s novou tratí do Rochlice. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad BudišovkouŽelezniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou je jednokolejná regionální trať o délce 39 km. Provoz na trati byl zahájen v roce 1891. Tato trať je obsluhovaná linkou S33 v systému ODIS. Trať je obsluhována motorovými vozy řady 811, ke kterým se připojují přípojné vozy BDtax782. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Chlumec nad Cidlinou – KřinecŽelezniční trať Chlumec nad Cidlinou – Křinec je jednokolejná regionální trať. Vede z Chlumce nad Cidlinou přes Městec Králové, Dymokury a odbočku Obora do Křince. V současnosti je na trati pravidelná osobní doprava provozována pouze v úseku Chlumec nad Cidlinou – Městec Králové. .. pokračovat ve čtení
Tramvajová trať Hlubočepy – Sídliště BarrandovTramvajová trať Hlubočepy – Sídliště Barrandov je tramvajová trať v Praze, nacházející se v jihozápadní části města. Spojuje sídliště Barrandov s Hlubočepy. Její výstavba probíhala od srpna 2001 do srpna 2004, trať byla zprovozněna 29. listopadu 2003. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Brno – Havlíčkův BrodŽelezniční trať Brno – Havlíčkův Brod je dvoukolejná elektrizovaná celostátní trať. Vede z Brna přes Kuřim, Tišnov, Křižanov, Žďár nad Sázavou, Sázavu a Přibyslav do Havlíčkova Brodu. Celá trať byla zprovozněna jako novostavba v roce 1953, kdy nahradila tři místní dráhy z přelomu 19. a 20. století. Na trati se nachází celkem osm tunelů a množství viaduktů, z nichž největším je most Míru u Dolních Louček. Elektrizována byla v roce 1966. Po trati je vedena dálková železniční linka R9. .. pokračovat ve čtení
Tramvajová trať Palackého náměstí – Sídliště ModřanyTramvajová trať Palackého náměstí – Sídliště Modřany je dlouhá asi 11 kilometrů a vede v Praze z Nového Města podél pravého břehu Vltavy proti jejímu proudu okrajem bývalého Podskalí a čtvrtí Vyšehrad, Podolí, Braník, Hodkovičky a Modřany. V Modřanech odbočuje souběžně s Modřanskou roklí k východu do svahu podél sídliště, při jehož okraji je ukončena. Trať byla postupně vybudována v letech 1910 až 1995. V 50. letech a v roce 1986 byly rozsáhlé úseky původní trati přeloženy blíže k řece, závěrečný úsek od nádraží Braník do smyčky u sídliště Modřany byl dobudován jako takzvaná tramvajová rychlodráha v roce 1995. Navazuje na ni trať na Libuš, jejíž první úsek byl zprovozněn 27. května 2023. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Ústí nad Labem – Velké Březno – DěčínŽelezniční trať Ústí nad Labem – Velké Březno – Děčín. Trať vede ze stanice Ústí nad Labem-Střekov do Děčína po pravém břehu řeky Labe. Převážně jde o dvoukolejnou elektrizovanou trať, pouze úseky Děčín východ dolní nádraží – Děčín-Prostřední Žleb a Děčín východ horní nádraží – Děčín hl. n. jsou jednokolejné. Trať je součástí celostátní dráhy, nacházejí se na ní dva tunely. .. pokračovat ve čtení