BSicon hKRZWaeq
Relevantní obrázky
Relevantní články
Železniční trať Praha–DěčínŽelezniční trať Praha–Děčín, v jízdním řádu pro cestující označená číslem 090, regionální doprava v úseku Praha – Kralupy nad Vltavou vyčleněna do tabulky 091, úsek Ústí nad Labem – Děčín je součástí trati 130 a v tabulce 090 jsou uvedeny jen přímé vlaky, vede z Prahy do Děčína přes Kralupy nad Vltavou, Vraňany, Hněvice, Roudnici nad Labem, Lovosice a Ústí nad Labem. Dvoukolejná elektrizovaná trať je součástí 1. tranzitního koridoru a součástí celostátní dráhy. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Brno – Havlíčkův BrodŽelezniční trať Brno – Havlíčkův Brod je dvoukolejná elektrizovaná celostátní trať. Vede z Brna přes Kuřim, Tišnov, Křižanov, Žďár nad Sázavou, Sázavu a Přibyslav do Havlíčkova Brodu. Celá trať byla zprovozněna jako novostavba v roce 1953, kdy nahradila tři místní dráhy z přelomu 19. a 20. století. Na trati se nachází celkem osm tunelů a množství viaduktů, z nichž největším je most Míru u Dolních Louček. Elektrizována byla v roce 1966. Po trati je vedena dálková železniční linka R9. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Liberec–ZittauŽelezniční trať Liberec–Zittau je jednokolejná hlavní trať spojující severočeský Liberec se saskou Žitavou. Trať vede údolím Lužické Nisy, krátký úsek se od roku 1945 nachází na území Polska. V českém jízdním řádu pro cestující je označena jako část trati 089. Český úsek trati je součástí celostátní dráhy. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Zebrzydowice – CieszynŽelezniční trať Zebrzydowice – Cieszyn je jednokolejná elektrizovaná trať v Polsku, je označena číslem 90. .. pokračovat ve čtení
Železniční nehoda v Ústí nad LabemŽelezniční nehoda v Ústí nad Labem se udála 28. června 2010 v 16:47. Vlak Os 2316 Českých drah jedoucí z Prahy Masarykova nádraží do Ústí nad Labem hlavního nádraží vykolejil na výhybce ve výhybně Ústí nad Labem jih za Vaňovem a narazil levou stranou řídicího vozu do betonové zdi. Při nehodě zahynul strojvedoucí a 11 cestujících bylo zraněno. .. pokračovat ve čtení
Furka-Oberalp-BahnFurka-Oberalp-Bahn byla úzkorozchodná železniční společnost ve Švýcarsku. K 1. lednu 2003 se sloučila s BVZ Zermatt-Bahn a fúzí vznikla Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), která provozuje tratě FO i BVZ, obě s metrovým rozchodem kolejí. Hlavní trať FO, dlouhá 97 kilometrů, spojuje kantony Graubünden, Uri a Wallis. Původně překonávala průsmyky Furka a Oberalp, díky tomu však mohla být v provozu pouze v létě. Trasa přes průsmyk Oberalp byla pro provoz i v zimním období podrobena úpravám a průsmyk Furka je od roku 1982 překonáván pomocí stejnojmenného úpatního tunelu. Téměř čtyři kilometry dlouhá Schöllenenská dráha je odbočka spojující Göschenen na Gotthardské dráze s hlavní tratí FO v Andermattu. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Thusis – Svatý MořicŽelezniční trať Thusis – Svatý Mořic, známá také pod názvem Albulabahn neboli Albulská dráha, je železniční trať v kantonu Graubünden ve východní části Švýcarska, která spojuje Thusis se Svatým Mořicem. Trať je známá pro svou vysokou architektonickou, technickou i historickou hodnotu. Výstavba prvního úseku trati byla zahájena již v roce 1898 a dokončena o pět let později. Albulská dráha zahrnuje 42 tunelů a galerií spolu se 144 viadukty a mosty, které pomáhají trati překonat náročný vysokohorský terén Švýcarských Alp. Mezi nejznámější vlaky, provozované na trati, patří Ledovcový expres a Bernina Express. Trať provozuje Rhétská dráha (RhB). Stejně, jako ostatní tratě RhB, je i tato postavena na rozchodu 1000 mm a od roku 1919 je elektrifikována střídavou napájecí soustavou 11 kV 16,7 Hz. .. pokračovat ve čtení