Vásárváros, Brnói Nemzetközi Vásár, Praga teherautók. Fortepan 51341

(c) FOTO:FORTEPAN / Nagy Gyula, CC BY-SA 3.0

Autor:

FOTO:Fortepan — ID 51341:
Adományozó/Donor: Nagy Gyula.
archive copy at the Wayback Machine

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/1504c

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

5581 x 3610 Pixel (8519766 Bytes)

Popis:

Vásárváros, Brnói Nemzetközi Vásár, Praga teherautók.

Licence:

CC BY-SA 3.0

Credit:

http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_51341.jpg archive copy at the Wayback Machine

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Fri, 01 Mar 2024 03:58:32 GMT

Relevantní obrázky

(c) Bundesarchiv, Bild 183-68141-0001 / Zühlsdorf, Erich / CC-BY-SA 3.0

(c) Moshe Marlin Levin /Meitar Collection / Národní knihovna Izraele / The Pritzker Family National Photography Collection, CC BY 4.0

Relevantní články

Praga V3S je třínápravový terénní nákladní automobil s pohonem všech kol. Vůz vznikl dle zadání a požadavků Československé armády na standardní střední terénní nákladní automobil. Vyznačuje se žebřinovým rámem, tuhými portálovými nápravami a vzduchem chlazeným motorem konstrukce Tatra. Praga V3S je nejdéle vyráběným československým nákladním automobilem a jedním z nejpočetnějších. První prototyp byl zhotoven roku 1952, v roce 1953 začala sériová výroba, která s přestávkami trvala až do roku 1990. Finální produkce probíhala nejprve ve vysočanském podniku Praga, následně se přesunula do letňanské Avie, dále do opravárenského závodu ve Vinoři a ke konci výroby do Bratislavských automobilových závodů. Během 80. let vstoupily do výroby modernizované verze M1 a M2. Celková produkce se odhaduje na přibližně 130 000 vozů. Praga V3S tvořila základ vozového parku poválečné československé a poté české armády i slovenské armády, kde sloužila v desítkách modifikací a teprve v prvním desetiletí 21. století začala být nahrazována Tatrou 810. Velké množství vozů Praga V3S sloužilo a dosud slouží v civilní sféře. Z typu V3S byla odvozena civilní verze Praga S5T, lišící se především dvounápravovým podvozkem s jedinou poháněnou nápravou. Vozy Praga V3S byly také exportovány, zejména do tzv. socialistických států. .. pokračovat ve čtení