350 002-2, Praha hl. nádr. 5.8. 1989, Ex 172 Slovenská strela (Czechoslovakia)

(c) Karel Furiš, CC BY-SA 3.0

Autor:

© Karel Furiš, autor (Ostrava Poruba, Česká Republika). Přispívám na vlaky.net. Pokud jej přebíráte, prosím, uveďte: Karel Furiš / Wikimedia Commons. Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Nekopírujte tento soubor nelegálně ignorováním licenčních podmínek níže jako by bylo volné dílo.

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/713e5

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

2895 x 1913 Pixel (735912 Bytes)

Popis:

Lokomotiva 350 002-2 (ES 499.0) v čele Ex 172 Slovenská strela na pražském hlavním nádraží 5.8. 1989 (období Československa).

Komentář k Licence:

Toto dílo je svobodné a může ho kdokoli užívat pro jakýkoli účel. Pokud si přejete tento obsah užít, nemusíte žádat o svolení, pokud dodržíte všechny licenční požadavky uvedené na této stránce. Wikimedia obdržela e-mail s potvrzením, že držitel autorských práv souhlasil se zveřejněním za podmínek uvedených na této stránce. Tuto zprávu zkontroloval člen VRTS a uložil ji v našem archivu svolení. Ke komunikaci mají přístup důvěryhodní dobrovolníci v záznamu #2019010610003654. Pokud máte dotazy k archivované komunikaci, použijte prosím nástěnku VRT. Odkaz na záznam: https://ticket.wikimedia.org/otrs/index.pl?Action=AgentTicketZoom&TicketNumber=2019010610003654 Find other files from the same ticket:

Licence:

CC BY-SA 3.0

Výhrada:

personality

Credit:

Karel Furiš - Google+

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Mon, 11 Dec 2023 17:11:41 GMT

Relevantní obrázky

Relevantní články

Slovenská strela je expresní či rychlíkový železniční spoj, který od července 1936 jezdí mezi slovenským hlavním městem Bratislavou a českým hlavním městem Prahou. V počátcích své existence byl spoj úzce spjat s dvojicí motorových vozů M 290.0, díky kterým spoj vynikal poskytovaným komfortem a rychlostí – zásluhou pokrokové konstrukce vozů a dobře sestaveného jízdního řádu s pouze jednou zastávkou se o více než hodinu zkrátily jízdní doby oproti nejrychlejšímu spoji vedenému parní lokomotivou. Celková řádná jízdní doba 4 h 18 min byla překonána až počátkem 21. století vlaky EuroCity a následně ještě v letech 2006 a 2011 elektrickými jednotkami 680 Pendolino, které rekord drží nadále. Kromě cestovních dob se novodobý spoj liší více zastávkami, kapacitnějšími soupravami a provozem v pravidelném dvouhodinovém taktu. .. pokračovat ve čtení