BSicon exSBRÜCKE

Autor:

Netnet

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/96387

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

500 x 500 Pixel (357 Bytes)

Popis:

siehe Formatvorlage Bahnstrecke

Licence:

Public domain

Credit:

Icons von Bernina

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Mon, 26 Feb 2024 22:52:36 GMT

Relevantní obrázky

(c) I, Lantus, CC BY-SA 2.5

Relevantní články

Železniční trať Praha – České Budějovice je součástí 4. tranzitního koridoru a patří tak mezi nejdůležitější železniční tratě v Česku. Její část z Prahy do Benešova je v jízdním řádu vyčleněna jako trať 221, úsek z Benešova do Olbramovic je spolu s tratí do Sedlčan uveden pod číslem 223. .. pokračovat ve čtení

Železniční trať Gdańsk – Stargard je elektrifikovaná železniční trať v Polsku, o délce 334,360 km. Vede z Gdańsku přes Lębork, Słupsk, Koszalin, Świdwin do Stargardu. Protíná Pomořské a Západopomořské vojvodství. .. pokračovat ve čtení

Železniční trať Reitzenhain–Flöha je místní dráha v Sasku, postavená a provozovaná původně Chemnicko-chomutovskou drahou jako součást celostátního spojení mezi Prahou a Saskou Kamenicí. Trať, jež je nyní pouze částečně v provozu, začíná na státní hranici v Reitzenhainu na bývalé trati Křimov–Reitzenhain a vede přes údolí říčky Černé a Flájského potoka do stanice Flöha. Dosud provozovaný úsek Marienberg–Flöha patří od roku 2001 k DB-RegioNetz Erzgebirgsbahn. .. pokračovat ve čtení

Přeložka Soběslav (mimo) – Doubí u Tábora (včetně) byla druhou etapou modernizace IV. železničního koridoru v úseku Veselí nad Lužnicí – Tábor v období od září 2019 do roku 2023 na trati Praha – České Budějovice. Přeložka je novostavba v délce 8,8 km vedená v nové stopě a zvětší části v souběhu s dálnicí D3. Nahradila původní jednokolejovou trať vedoucí přesRoudnou a její výstavbou došlo ke zkrácení trasy o 765 metrů. Nová dvojkolejná elektrizovaná trať je charakteristická velkým počtem umělých staveb. V průběhu výstavby bylo rozhodnuto o úpravě projektu na rychlost až do 200 km/h, po zavedení zabezpečovacího zařízení ETCS. Modernizovaný úsek, na kterém není železniční přejezd, je veden z 28 % na náspech, 52 % v zářezech a zbytek tvoří umělé stavby jako Zvěrotický tunel, dvě estakády a další mosty a propustky. Mezi nejdůležitější stavby patří výstavba 370 m dlouhého Zvěrotického tunelu, dvou estakád a přeložka silnice II/135. .. pokračovat ve čtení