Flettner-185
El motor, situado en la nariz, se enfrió con un ventilador ajustable de tres palas que consumía aproximadamente 14 hp, y en vuelo horizontal, la potencia restante se usó para impulsar las hélices exteriores, mientras que el rotor de elevación giró por auto rotación. La caja de cambios principal estaba en la parte delantera de la cabina.
Al Fl.185 , que tenía un tren de rodaje de tres ruedas, se le dieron solo unas pocas pruebas cerca del suelo, y luego se abandonó a favor del Fl.265 , que incorporaba el sistema de rotor engranado en el que Flettner había comenzado a trabajar.Relevantní obrázky
Relevantní články
Flettner Fl 185Flettner Fl 185 byl německý experimentální gyrodyn vyvinutý Antonem Flettnerem v druhé polovině 30. let 20. století. Konstrukce Fl 185 navázala na nepostavený prototyp vírníku Flettner Fl 184 V3. Roku 1935 představil Flettner vírník Fl 184, který vzbudil zájem Kriegsmarine. Ale než mohlo dojít k jeho zkouškám pro přijetí u německého námořnictva, byl Fl 184 zničen při nehodě. .. pokračovat ve čtení