Locomotive 477 043 (9009)
Relevantní obrázky
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Locomotive_477_043_%289011%29.jpg/250px-Locomotive_477_043_%289011%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Locomotive_477_043_%289016%29.jpg/400px-Locomotive_477_043_%289016%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Praha–Dejvice_477_054_17_07_1973_foto_Ivo_Mahel.jpg/250px-Praha–Dejvice_477_054_17_07_1973_foto_Ivo_Mahel.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ČSD_Class_477%2C_interior.webm/250px--ČSD_Class_477%2C_interior.webm.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/ČSD_Class_477.webm/250px--ČSD_Class_477.webm.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/01_113a_477_060%2C_Tenderseite.jpg/250px-01_113a_477_060%2C_Tenderseite.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Bundesarchiv_Bild_183-16176-0009%2C_Tschechische_Dampflok_476137.jpg/250px-Bundesarchiv_Bild_183-16176-0009%2C_Tschechische_Dampflok_476137.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/01_111a_477_060.jpg/250px-01_111a_477_060.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/477_schwarzweiß.jpg/250px-477_schwarzweiß.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Železniční_muzeum_Lužná_u_Rakovníka_%2844%29.jpg/250px-Železniční_muzeum_Lužná_u_Rakovníka_%2844%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/477_Farbe.jpeg/250px-477_Farbe.jpeg)
Relevantní články
Lokomotiva 477.0Lokomotiva řady 477.0 je posledním typem parní lokomotivy, vyrobeným v ČKD pro Československé státní dráhy. Její výroba proběhla v letech 1951–1952 a 1955 a vývoj původně probíhal pod řadovým označením 476.1. Vzhledem k překročení nápravové hmotnosti během vývoje ale došlo k přeznačení typu na řadu 477.0. Téměř celá první série 38 kusů, dokončená v roce 1952, byla ještě dodána s tímto označením, druhá série o 22 kusech dodaná v roce 1955 již nesla nové označení. Lokomotivy druhé série měly pro zlepšení jízdních vlastností a vhodnější rozložení hmotnosti oproti první sérii zmenšený vodojem o 2 m³ a upraven byl i pojezd. První série pak získala nové značení sjednocené s druhou sérií. .. pokračovat ve čtení