Myslkovice, železniční zastávka 1

Autor:

Martin Vrut

Přisuzování:

Obrázek je označen jako „Vyžadováno uvedení zdroje“ (Attribution Required), ale nebyly uvedeny žádné informace o přiřazení. Při použití šablony MediaWiki pro licence CC-BY byl pravděpodobně parametr atribuce vynechán. Autoři zde mohou najít příklad pro správné použití šablon.

Shortlink:

https://czwiki.cz/b/b36a7

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

640 x 480 Pixel (86694 Bytes)

Popis:

Železniční zastávka Myslkovice na trati Praha – České Budějovice otevřená v září 2022 (přeložka Soběslav – Doubí u Tábora)

Licence:

CC BY 3.0

Credit:

Vlastní dílo

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Mon, 26 Feb 2024 22:48:59 GMT

Relevantní obrázky

(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Relevantní články

Myslkovice jsou železniční zastávka ve stejnojmenné obci v okrese Tábor, vybudovaná na přeložce trati z Plané nad Lužnicí do Soběslavi. Zastávka se nachází v km 67,855 – 67,945 trati Praha – České Budějovice, v jízdním řádu označené číslem 220. .. pokračovat ve čtení

Železniční trať Praha – České Budějovice je součástí 4. tranzitního koridoru a patří tak mezi nejdůležitější železniční tratě v Česku. Její část z Prahy do Benešova je v jízdním řádu vyčleněna jako trať 221, úsek z Benešova do Olbramovic je spolu s tratí do Sedlčan uveden pod číslem 223. .. pokračovat ve čtení

Přeložka Soběslav (mimo) – Doubí u Tábora (včetně) byla druhou etapou modernizace IV. železničního koridoru v úseku Veselí nad Lužnicí – Tábor v období od září 2019 do roku 2023 na trati Praha – České Budějovice. Přeložka je novostavba v délce 8,8 km vedená v nové stopě a zvětší části v souběhu s dálnicí D3. Nahradila původní jednokolejovou trať vedoucí přesRoudnou a její výstavbou došlo ke zkrácení trasy o 765 metrů. Nová dvojkolejná elektrizovaná trať je charakteristická velkým počtem umělých staveb. V průběhu výstavby bylo rozhodnuto o úpravě projektu na rychlost až do 200 km/h, po zavedení zabezpečovacího zařízení ETCS. Modernizovaný úsek, na kterém není železniční přejezd, je veden z 28 % na náspech, 52 % v zářezech a zbytek tvoří umělé stavby jako Zvěrotický tunel, dvě estakády a další mosty a propustky. Mezi nejdůležitější stavby patří výstavba 370 m dlouhého Zvěrotického tunelu, dvou estakád a přeložka silnice II/135. .. pokračovat ve čtení