BSicon eBST
Relevantní obrázky
Relevantní články
Železniční trať Rakovník – Bečov nad TeplouŽelezniční trať Rakovník – Bečov nad Teplou vede z Rakovníka přes Blatno u Jesenice a Protivec do Bečova nad Teplou. Jedná se o jednokolejnou regionální trať, jež prochází dvěma tunely – Boreckým a Žlutickým, který je se svými 25 metry nejkratším jednokolejným tunelem v Česku. Provoz zde byl zahájen v roce 1897. Na oslavu 120 let provozu trati i odbočky do Bochova byl 3. června 2017 vypraven zvláštní vlak z Lužné u Rakovníka do Bochova vedený parní lokomotivou 354.1. Tato akce byla o 5 let později zopakována u příležitosti 125. výročí, a to 14. května 2022, avšak kvůli přetrvávajícímu suchu byl vlak tažen motorovou lokomotivou T 435.0. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Havlíčkův Brod – Veselí nad LužnicíŽelezniční trať Havlíčkův Brod – Veselí nad Lužnicí je jednokolejná elektrizovaná trať, součást celostátní dráhy. Vede z Havlíčkova Brodu přes Dobronín, Jihlavu, Kostelec u Jihlavy, Batelov, Horní Cerekev, Počátky-Žirovnice, Jindřichův Hradec a Kardašovu Řečici do Veselí nad Lužnicí. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/RakovníkŽelezniční trať Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/Rakovník je převážně tvořena tratí bývalé Buštěhradské dráhy o délce 130 kilometrů z Prahy do Chomutova, a 9 kilometrů z Lužné u Rakovníka do Rakovníka, která v úseku Praha–Kladno vedla z velké části ve stopě bývalé lánské koněspřežky. Charakterem území, kterým vede, a charakterem provozu ji lze v úseku Praha–Kladno považovat za typickou příměstskou železnici, čemuž odpovídá i to, že je v tomto úseku již od roku 1996 integrována v PID. Nyní je v PID integrována až do Rakovníka a Milostína na chomutovské větvi. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať České Velenice – Veselí nad LužnicíŽelezniční trať České Velenice – Veselí nad Lužnicí je jednokolejná železniční trať. Byla postavena jako úsek Dráhy císaře Františka Josefa, provoz byl zahájen v roce 1871. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Karlovy Vary – JohanngeorgenstadtŽelezniční trať Karlovy Vary dolní nádraží – Johanngeorgenstadt je železniční trať dlouhá 47,2 kilometrů v Krušných horách v okrese Karlovy Vary. Na trati leží sedmnáct železničních stanic a zastávek. Trať byla budována v několika etapách. Maximální stoupání trati je 30 promile. Pro povahu trati se jí přezdívá Krušnohorský Semmering. Nejvyšší bod trati se nachází v nadmořské výšce 915 m mezi zastávkou Nejdek-Oldřichov a stanicí Pernink, která je s nadmořskou výškou 902 m druhou nejvýše položenou železniční stanicí v Česku. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Liberec–HarrachovŽelezniční trať Liberec–Harrachov je česká jednokolejná regionální dráha o délce 38,2 km, kterou tvoří pod společným číslem 036 trať Liberec–Tanvald a Tanvaldská ozubnicová dráha Tanvald–Harrachov, která je nazývaná též jako Jizerskohorská železnice, Jizerskohorská dráha nebo Jizerská dráha, což se vžilo ke konci 20. století, kdy mělo trať několik měsíců v pronájmu Sdružení Jizerské dráhy. Obě části leží v Libereckém kraji a vzájemně na sebe navazují. Trať vede z Liberce přes Jablonec nad Nisou a Smržovku do Tanvaldu a dále přes Desnou a Kořenov až do Harrachova. Z Harrachova trať od roku 1902 pokračuje do polské Szklarské Poręby, v letech 1945 až 2010 byl provoz v přeshraničním úseku přerušen. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Louky nad Olší – Doubrava – BohumínTrať Louky nad Olší – Doubrava – Bohumín je železniční trať o délce 24,8 km, která je původní součástí Košicko-bohumínské dráhy (KBD). Vlastníkem a provozovatelem dráhy na této trati je společnost PKP Cargo International. .. pokračovat ve čtení